Первые шаги к улучшению динамики 9К: мини-отчет

Отправлено: George-78 28 Сентября 2005 г. в 15:56

Итак, приехал вчера к Мишкам-2 с диагнозом "не едет". Ну вы поняли, трабла стандартная. Конфу перечитал по-моему всю, поэтому предположений была масса. Машин 9К 200 сил 96 г.в. Начальные условия такие:
1. поведение стрелки APC при тапке в пол: несколько дней в неделю - ровно середина желтой зоны, 1-2 дня в неделю - доходит до конца желтой, не заходя в первывистую, тут же отбрыкивается обратно на середину желтой, хотя газ по-прежнему в пол;
2. катализатор жив (заезжал на спец-сервис по глушакам; сказали - по всем вторичным признакам жив);
3. дырок в грушаке нет (кроме задней части, что к делу не относится), ошибок по компу - тоже, посему лямбда по идее врать не должна;
4. свечи, фильтры менял недавно, воздушный - нулевик;
5. форсунки никогда не мыл, но ведь вряд ли все из-за них? Тем не менее, соберусь - помою.
Проверили:
1. тяга не месте;
2. APC соленоид жив (проехал с зажатой средней трубкой - ничего не дало, красной зоны не достичь);
3. вастгейт не заклинило;
4. трубки живы, явных признаков разгерметизации нет;
5. турбу раскручивать на люфт/маслоподтечки не стали (не было подъемника) - поеду отдельно, но движок масло не жрет (совсем чуть-чуть - если вваливать по полной).
И тут - о, чудо - Лёню (это мастер их - большой ему респект, с душой человек к делу подходит) осенило - байпас! Чудо - понятно почему, клапан-то копеечный (по саабовским меркам), поэтому если бы все им и ограничилось, я бы был просто счастлив. Но, похоже, не все так просто.
В общем, клапан продули - точно сдох. Поставили новый. Стало существенно лучше: стрелка дойдя почти до конца желтой зоны теперь не отваливается на середину + рабочим положением при разгоне стала не середина а где-то 3/4 желтой зоны. Тем не менее, хоть и поехал существенно лучше, не полетел. Правда вроде мозгам надо недельку-другую на адаптацию - посмотрим. Турбу все-таки проверять буду.
А теперь вопрос: что может быть еще? Кассета? Подтраиваний вроде особо не заметно.
Зы. Спасибо всем кто дочитал и особенно тем кто че-нить посоветует...

Обсуждение:

Первые шаги к улучшению динамики 9К: мини-отчет - George-78 15:56 28/09/05 (19)

Так при условии, что все трупки впорядке и все клапана тоже следует проверять. - -=Mr@zE=- 14:18 29/09/05 (2)
- Спасибо! - George-78 16:57 29/09/05 (1)
  - я же сразу сказал что мишки пошлют нах - goatmen 19:21 29/09/05 (0)
Про среднюю трубку не понял (+) - Ded-Kiley 16:16 28/09/05 (15)
- Для диагностики клапана (+) - LeeVeeTin 19:29 28/09/05 (5)
  - оговорился - duty cycle (-) - LeeVeeTin 19:30 28/09/05 (4)
    - Скважность можно и простым вольтметром измерить (+) - Zigfried 19:56 28/09/05 (3)
      - а скважность и duty - одно и то же ? (+) - LeeVeeTin 21:56 28/09/05 (2)
        
        вроде 12hz, а потом меняицца... - -=Mr@zE=- 13:39 29/09/05 (1)
        
        По моим данным - F=12 Гц всегда, Q - меняется (управляется) блоком. (-) - Zigfried 14:38 29/09/05 (0)
- Деда, снятие трупки, аналогично пережиманию, - Keka 17:24 28/09/05 (1)
  - Возможно (+) - Ded-Kiley 17:29 28/09/05 (0)
- Уточню - George-78 16:26 28/09/05 (6)
  - Я все проверил на практике (+) - Ded-Kiley 16:37 28/09/05 (4)
    - Мдя, причин похоже реально до дури - George-78 17:38 28/09/05 (3)
      - Штоком выставляется базовое давление. Максимальное мозгами RTFM ;) (-) - -=Mr@zE=- 13:43 29/09/05 (0)
      - шо есть "тюнинговый вестгейт" ? - goatmen 19:13 28/09/05 (1)
        
        Ок - George-78 19:30 28/09/05 (0)
  - Лёня допережимался в своё время-))) Движка на первый раз - Topa 16:32 28/09/05 (0)

Ответить

Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение

SAAB Board