Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 2 3 4 5 6 … 9 Вперед
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Как только сдохнет, так и поставлю ваккумник. Забот по ведру и так полон рот. Не знаешь за что хвататься. Не работал бы вообще, или постоянно глючил, взялся бы. А так, два раза за год такое произошло. Сплюну три раза, но надеюсь "еще походит" (с)
Повторюсь, в обыденном, ежедневном режиме, насос исправно отключается за несколько сек.
Кстати. АБС возможно деактивировать, вынув предохранитель? Или в Мрак2 такое не предусмотрено?
В коробочке три преда.
10А АБС
30А АБС
30А PUMP
Вытягиваю 10 А, насос перестает качать, 30А АБС, тоже перестает качать, а если вытаскиваю 30А PUMP то насос качает.
Чет я не понял, почему насос качает при вытаскивании его предохранителя. Или это другая помпа?
Деактивировать можно как АБС так и насос (и тормоза нормальные вместе с ним)
Ситуация странная. Насос это именно тот.
Может крышка блока не твоего года? Хотя я не помню различно ли там расположение предов по годам в этом блоке. Впрочем 30 Ампер это всяко насос должен быть.
Ну, вот такая петрушка. Вынимая оба преда АБС, насос тухнет. Вынимая пред помпы, продолает качать.
Исхожу из надписей на крышке, соответственно предохранителям. может и не моего года.
Кто его знает, может Павло там наколхозил. колхозной проводки по машине знатно. Кой че я вызвонил, кой че не смог.
Не знаю. Писал мне Павло, что отдавал флешку со схемами переделок покупателю. Я покупцу писал, просто мол поделись схемками, тот просто морозится. Ни да ни нет. Прочитал месагу на драйве, и на мороз выпал.
Шо за люди? Я не знаю.
В данной системе "отключить" АБС безопаснее разомкнув в аквариуме разъём на датчик колеса передний правый или левый, всё равно. Ну или под задним сиденьем лючки для доступа к этим разъёмам для задних колёсных датчиков есть.
В данной системе "отключить" АБС безопаснее разомкнув в аквариуме разъём на датчик колеса
я вообще, вытянул реле.
Но мне это не поможет...
Таки приходят ласты мраку, в нос уму роги. Все, насос работает постоянно с прогревом машины. Лишь с утра, первые 5-6 км он отключается, потом молотит бесконечно.
Явное недержание давления. За 10-15 мин простоя на горячую, лампочка загорается
Уважаемые братья по несчастью коллеги!
Если у кого валяется дохлый вакуумник, или кусок кузова от сааба, может ли кто померять расстояние между центрами шпилек ВУТ ( отверстиями в кузове). Т.к. мрак2 через неизвестное время склеит ласты, ему потребуется замена.
Про Мрак4 и Вольво читал. Но по размеру, может еще что подберу. Какая разница с чего, вакуумник он и в африке вакуумник 
Какая разница с чего, вакуумник он и в африке вакуумни
Это не так.
Про Мрак4 и Вольво читал
Вот это ты читал именно потому, что оно, выше, не так.
Гляну что измерить. Должно быть.
Это не так.
В целом- согласен на все сто. Но хз. На пассате у меня стоял вакуумник от восьмерки. Заколхозили вместо Тевес . Это тот же Мрак, как я понимаю, ибо в интернетах он очень похож на мой.
Машин тормозила себе нормально. Никакого дискомфорта вообще не испытывал. Да, менее мощная нежели соап, и более легкая. Но не в разы. Сходный вес и мощность ( если с атмосферным сопоставить).
Ни в коем случае не хочу сказать что это все пох. Просто наблюдение.
Замерь пожалуйста если найдешь. Мало-ли, мож с какой свежей машины по размерам крепежей подоходит.
Чет мне эти мраки старые, даже 4, не внушают уже доверия. Да и хз, найду ли я тут такое.
Чет мне эти мраки старые, даже 4, не внушают уже доверия
Да ну... Кто же пару недель назад утверждал, что пока работает - пусть работает? 
Почитал бы хотя бы про четвертый мрак - там нету прямой зависимости от работоспособности системы Абс и от простого вауумника - если мрак 4 не пашет - то система работает как простая система с вакуумным усилителем тормозов и 2-мя независимыми каналами.
почитал бы ты лучше, суть моего вопроса. а то, с нравоучениями все гаразды 
зы- че мне про 4 читать? Это обычный вут. кронштейн с блоком абс я ставить не собираюсь. просто хз, найдется ли такой у нас. по сему, может что сходное по размерам найдется. глядишь с более свежих машин.
Я так и не понял чем плох ВУТ от вольво. С трубками решать вопрос хоть так хоть сяк.
Интересно, не начнет ли колом машина вставать на двухконтурном вольво-вакуумнике, вольво-гтц и стоковых маленьких суппортах...
С чего бы?
Я так и не понял чем плох ВУТ от вольво. С трубками решать вопрос хоть так хоть сяк.
Попадется, возьму, нет- надо держать в запасе другие варианты.
Запас информации, как известно, в филейную часть не сношает.
Интересно
Саш, читал на драйве твой пост по замене. Расскажи на будущее, как удобнее демонтировать, через верх, или из арки колеса? На сушном читал из арки лезли.
У меня газ стоит, он на площадке акб установлен. Мне желательно из арки, чтоб газовую не разбирать, но если надо, то придется.
На сколько я смог рассмотреть, нужно из салона 4-ре гайки открутить, три трубки с низу гидроблока, и потом вроде можно вынимать ( проводка, это понятно).
Чтоб на будущее знать. Спасибо.
еще отвечу Димону, "чем плох вут от вольво".
Пока, поиски вута вольво вобще ничего не дали. Марк 4 вроде у кого-то там есть, цену озвучили 5000 рублей ( после увиденного на евроавто ВУТ 300 руб+1000ГТЦ чуть не похудел от милости продавца)
Занимаюсь поиском деталей дальше.
ВУТ 300 руб+1000ГТЦ
Ух ты !) А если еще и работать будут !!!))))))
Desperado пишет:ВУТ 300 руб+1000ГТЦ
Ух ты !) А если еще и работать будут !!!))))))
Ваше питерское Евроавто торгует шлаком?
Я думаю, такая низкая цена из-за никакой ликвидности данных девайсов.
Вот у нас на Украине, ценник ломят за любой шлак. 5000 это оказалось не предел. Ответили еще пара продавцов. 6000 и 8000, в пересчете на рубли.
Desperado, почему же шлаком? Бывает попадаются нормальные вещи среди кучи говен.
Не, ну человек посмеялся с этого, " может даже работать будет". Я и спросил. Читая форумы, попадались цены от 500 до 2000 за мрак 4, что люд покупал. Я определил исходя из этого, что средняя цена должна быть около 1000, что в принципе и соответствует ценам на евроавто на сайте ( 300+1000).
Оно понятно, что то же евроавто прост разбирает хлам, и там уже как попадется. Но все пишут, что Марк4 без проблем. По сути, если баклуша не сгнила, то че ему будет.
но я ж почему про размеры и спрашивал, ибо у нас, или вообще нет ( чаще всего), или ломят как за мост. 5, 6 и 8 тысяч. в таком раскладе, проще переколхозить под какое-нить новье, волговское, жиговское, хз еще какое. Оно хоть новое будет, да еще и дешевле выйдет
Считаю, что ценники вообще не в адеквате. у нас вообще, особенно рагулье жадное. Не люблю этой терминологии, но увы, такое только рагульем и назвать.
Desperado, Через верх. ГБО не было и нет, не могу за это ничего сказать... По разбору - да - педальный узел, трубки и разъемы проводки.
С чего бы?
Вакуумник больше, ГТЦ больше. Считаю что давление в суппорте вырастет при нажатии таком же на педаль...
Вырастет.
У меня вольво ВУТ+гтц с неподключенным по электрике гидроблоком марк4, все остальное сток. С марком2, в непонятном состоянии, садясь после за японца постоянно клевал при нажатии на тормоз, сейчас разницы не чувствую, всем доволен.
Вот кстати, объясните мне, у Марк 2 назад идет одна тормозная трубка. Почему при установке ВУТ необходимо устанавливать дополнительную тормозную магистраль? Тормозить не будет?
Очень странный вопрос какой-то...
Да хотя бы для безопасности.
На Марк 4 стоит 4-канальный гидроблок абс. Датчика тоже 4. Система способна распускать каждое колесо в отдельности при его юзе.
Объединяя задние суппорта одной трубкой ты
1) Лишаешь Марка 4 возможности гибко рулить задними суппортами в случае блокировки одного из задних колес. АБС распустит сразу два колеса - всю жопу.
2)При повреждении хотя бы одного из задних шлангов ты воздушишь всю систему разом. Потому что ГТЦ имеет 2 диагональных контура крест накрест, каждый из которых перестанет быть герметичным в случае повреждения любой из задних линий.
Сообщений [ с 76 по 100 из 213 ]
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB