Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Ребята помогите разобраться с системой ЕVАP. Периодически загорается чек, в основном когда прогреваю двиг. более 5 минут, гаснет по разному. Диагностика выявила " значительная утечка в системе эвап " . Ремонтирую сам, поэтому хотелось бы узнать куда лезть в первую очередь и чем грозит полет с такой неисправностью?
ВИЗ изучил?
потом для общего развития видимо сюда http://www.saabnet.ru/forum/topic4023-e … ednii.html
Нету виса пока, книга есть но там общее понятие о системе, ниче конкретного
Раз сам ремонтируешь, то без него никак
Тебе в первую очередь либо сюда http://faq.saabnet.ru/_9-5/ Описание процесса/нормочасы на ремонт 9-5 (в картинках, 400 мегов)
либо сюда http://www.saabnet.ru/forum/topic1160-p … -sait.html
Спасибо! Но я там уже читал на днях, тема не закончена, и у меня немного другое, судя по всему клапан продувки работает, иначе тех бы показал на него, адсорбер не привязан к электричеству,мож где то шланг поврежден, но как компьютер распознает значительную утечку, по коду бывает и незначительная
Добавлено через 19 минут 4 секунды:
А вот в факе небыл, завтра полазию, спасибо за инфу, но если будут какие мысли пишите
А для чего клапан АРC в этой системе и как он работает?
Управление наддувом. Поиск рулит. В ФАКе опять же есть.
но как компьютер распознает значительную утечку, по коду бывает и незначительная
кода ошибок приведи
У меня код p0455- значительная утечка в системе еvаp. А есть еще p0442- небольшая утечка в сис. еvаp. И p0456- очень маленькая утечка в сис. еvаp.
ищите дыры в магистралях, или клапану балалайка.
Клапану продувки? А вот под капотом с правой стороны идет этот шланчик и на нем какой то клапан маленький с зеленой крышкой и шильдик еvаp, это что и для чего?
Про систему evap слегка в WISe разжевано, рекомендую ознакомиться ...
p0455- значительная утечка в системе еvаp. А есть еще p0442- небольшая утечка в сис. еvаp. И p0456- очень маленькая утечка в сис. еvаp.
чёта виз мне сказал - "этого не может быть, потому что этого не может быть никогда (с) ...
Чек о диагностики у меня на руках, написано: p0455 Еvаporаtivе Prеsеnt Еmission Control Sistеm - Lеаk Dеtеctеd ( Lаrgе Lеаk ), а определение к коду нашел на автопрогресс . py
коды названы верно, и все они свидетельствуют либо о дырах в вакуумных магистралях ЕВАП, либо об утечке в самам клапане
Пробку бензобака поменять не пробовали? 
На счет пробки даже не знал, спасибо за совет!
коды названы верно, и все они свидетельствуют либо о дырах в вакуумных магистралях ЕВАП, либо об утечке в самам клапане
цитаты из виз можно?
но как компьютер распознает значительную утечку
определить факт наличия утечки в системе еvаp он запросто может как раз-таки после проведения адаптации, на период которой проветривание выключается...
ну или видимо при первом включении системы еvаp - лямбда-регулирование активировано, температура ОЖ достигла 50 градусов.
Добавлено через 7 минут 56 секунд:
Пробку бензобака поменять не пробовали?
хоть это и указано на других ресурсах причиной, но подозреваю что это всего лишь довесок к проблеме.
Добавлено через 27 минут 33 секунды:
судя по всему клапан продувки работает, иначе тех бы показал на него
судя по всему существует ситуация "подвисания" этого клапана, думаю, что в такой ситуации тех не сможет именно на него указать.
Спасибо тебе Vаdim NLE что помогаешь с этим вопросом, как потеплеет сразу займусь вентиляцией паров.. И датчик положения рычага селектора глючит, попробую починить , за новый 16т просят.
та нима за шо
а с датчиком положения лучше отдельную тему создавать...
цитаты из виз можно?
по ошибке 0455:
1) Проделайте работу согласно методическому описанию «Проверка наличия течи в системе испарения топлива.
2) Техом Активируйте диагностику EVAP. Следуйте инструкциям диагностического прибора. Укажите, что показывает диагностический прибор:
3) Р0455 - Диагностика показывает, что течь по-прежнему есть. Продолжайте искать течь.
Р0442 - Диагностика показывает, что течь по-прежнему есть. Продолжайте искать течь.
по ошибке 0442 - диагностика и выводы онкологичны Ищем течь, читаем ошибки, продолжаем искать течь
Еще кстати неплохо бы по контактам датчиков пробежаться, может окислилось что где...
Спасибо Михалыч, загоню на яму и от бака начну проверять магистраль, и клапана все проверю, прочищу, прозвоню. Скорей бы весна, руки чешутся.
Сегодня нашел неисправность. Сначала снял клапан продувки, подул не пропускает- хорошо! Отложил, думаю потом проверю под напряжением. Отсоединил шланги от АРC и от воздуховода для того чтобы проверить контрольный клапан ( перепускной ). Подул в шланг, который отсоединен от клапана продувки (выход) , продувается, а обратно нет, значит все нормально. Для тех кто незнает, эта магистраль от кл. продувки до клапана АРC используется при больших оборотах двигателя т. е. пары попадают в воздуховод перед турбиной, где смешиваются с воздухом . На холостых оборотах, после прогрева двигателя, пары идут сразу в впускной коллектор . Так вот между кл. продувки и коллектором стоит еще один перепускной клапан, который у меня и неработал, пропускал в обе стороны. Поэтому чек и загорался на холостых после прогрева.
за работу на холостых как раз отвечает клапан который от продувки к клапану АПЦ идет. А тот, что от впускного коллектора к клапану продувки - тот не допускает "ухода" воздуха при работе под нагрузкой, когда давление в коллекторе избыточное.
Если ошибка ушла, то вероятнее всего у тебя просто контакт на клапане продувки был плохой, пошевелил - вуаля. А обратный клапан от коллектора к клапану продувки -это немного иная история.
Сообщений [ с 1 по 25 из 27 ]
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB