Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Всем привет!
Сааберы, кто делал подскажите, два вопроса:
1. Как снять маслянный поддон двигателя? (манул читал, как-то больно сложно описано, помню где-то читал, что вроде домкратить нужно..). Если можно по пунктам. Двигатель В234L, 2,3Т, АКПП.
2. Что необходимо заменить при данной процедуре?
Снять - снимешь, лично проверено, но обратно, грамотно, точно не поставишь.
Игорь_Б, а в чем сложность?
если заглянуть снизу, то есть два болта, ну очень тяжелые 
открутить с грехом пополам можно, но закрутить - врядли
Неужели никто сам не снимал, и назад не ставил? Я думал каждый саабер через это рано или поздно должен пройти)
я собираюсь,но вместе с движком.а вот те болты,до которых трудно добраться,говорят,удлиненной головкой откручиваются нормально.ну и закручиваются наверно тоже.
Если там торксы, то некоторые ты возможно будешь и сверлить, если болты, то гуд.
При сборке лучше поставить нормальные болты, сааб сам потом отказался от торксов в этих местах.
Отпускаешь обе гидроопоры, следи что мотор не поплыл на радиаторы, например, потому отпускаешь одну, а у второй болт вынимаешь совсем, сам поймёшь где место нужнее.
Мелочь типа локера да, снимать, но я тут толком и не помню, на ходу очевидно.
Можно откинуть правый кулак, вынуть привод и СНЯТЬ промвал с опорой, станет СИЛЬНО легче, хотя не снимая возможно, с попутным изучением обсценной лексики.
Не снимая промвал ещё доставит "фонарик" пыльник промвала, люменевая труба тонкостенная. Варианта с ней два, или её мять (может мотом цепляться за вал или снимать вместе с опорой и т.д.) выбросить её вообще практика имеется
Там трубка поперёк с маслом, она будет мешать, и она, в принципе, очень важная трубка, кривая такая, поймёшь, 12 на твоей картинке. Будь внимателен.
Колечки на маслозабор и эту трубку НОВЫЕ.
Какие именно ДВА болта я не понял.
Дядя Фёдор, спасибо!
Ещё спрошу вопрос не в тему:
Ездил некоторое время с пробитой прокладкой ГБЦ (т.к. не понял сразу, что она пробита) и вдруг, начала иногда подмигивать "масленка", это может быть связано или беда не приходит одна?
Привет всем! Тоже собрался снимать поддон, т.к. сопливит в нескольких местах. Прочитав руководство по ремонту и понял, что поддон после снятия ставится на герметик. Изучив ЕРС, прокладки на схеме также не нашел. Подскажите, какой толщины подушку делать из герметика для качественной установки поддона? Неужели прокладки в природе не существует?
Прокладки не существует. Ложить по центру привалочной около 3мм толщиной обходя дырочки со всех сторон. Лишнее вылезет при обтяжке. Соблюдайте момент.
Сколько мм? 
Имеется ввиду не размазанный, а из тюбика выдавленый 
Хм, я размазываю. А то вдруг оно вздумает сильно выдавиться внутрь, зачем оно мне там надо?
Главное обезжирить хорошо, на снятом моторе это, правда, нифига не удобно ибо будет место, куда будет стекать капля масла.
lissaab, прокладка-то, на 202 мотор как бы существует, как я понимаю, с оглядкой на 900 ОГ? Хотя я бы всё равно пренебрёг этим фактом.
Сааберы привет!
Подскажите возможно ли такое: "масленка" периодически мигает из-за того, что довольно сильно сопливится масло из под клапанной крышки (прям сочится когда газанёш)? Как то давление в системе смазки вообще связано с клапанной крышкой?
Нет не может и нет не связано.
Но почини жеж, там делов-то? Прокладка недорогая.
Федь, там походу чинить уже нецелесообразно 
Да, похоже ((
Вот симптомы:
1.Завожу двигатель, "масленка" не тухнет сразу, а горит примерно 8 сек., потом тухнет и не горит пока двиг на холостых.
2. Если газануть то мигнёт опять.
Что скажете, в металлолом?
Если масленка стала мигать после замены фильтра, и фильтр так называемый "унифицированный" - то возможно дело в фильтре.
проверь уровень масла и еще редукционный клапан. бывает зависает в открытом положении.
давление масла с клапанной крышкой не связано, а вот избыточное давление в поддоне может выходить через каналы слива в ГБЦ и давиться как раз через прокладку.
Уровень макс, фильтр поменял недавно, для проверки на оригинал, не помогло(
Подскажите где этот редукционный клапан?
В масляном насосе снизу.
на твоей картинке в первом посте позиция 5,6,7,8.
там поршенек, должен ходить без закусывания. давление открытия для перепуска обычно в пределах - 4,5...5
если там все гуд - по ходу пушной зашел к движке
Да, похоже ((
Вот симптомы:
1.Завожу двигатель, "масленка" не тухнет сразу, а горит примерно 8 сек., потом тухнет и не горит пока двиг на холостых.
2. Если газануть то мигнёт опять.
Что скажете, в металлолом?
Мигнёт, полагаю, под сброс газа...
Вскрывай, смотри, и больше не заводи уже, мне думается...
Редукционник тоже смотри, конечно, но боюсь там весь букет.
Мотор ещё не стучит?
Странно что не горит или подмаргивает на холостых, конечно маловероятно: но может датчик или проводка к нему... как варант вкрутить манометр от 10ки и посмотреть как ведет себя давление.
А есть где нибудь информация по порядку затяжки болтов поддона?? Что то роюсь, а найти не могу 
Странно, ты же вроде сам этот вопрос в прошлом году поднимал.
http://www.saabnet.ru/forum/topic11452- … ra-p2.html
Да ничего странного, потерял информацию просто
Вот только сейчас добрался до поддона.
В тот раз заглянул, и увидел, какой геморрой его снимать, и махнул рукой.
Сообщений [ 25 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB