Вибрация при разгоне, езде и торможении!!! (Страница 1 из 2)

Люфтика в ступичном-то не наблюдается? Как вариант сама ступица крива.

Поддомкрать махину, сними колесо и прикрути тормозной диск болтами, включи передачу и все сразу будет видно. Бывало такое, что новые тормозные диски(бюджетной ценовой категории) били сильнее старых, на передаче было видно, что суппорт ходил на направляющих за диском примерно на 1мм.

Быва-а-аа-ет... А нынче стоко Китая пошло, что "мама - не горюй!".
Вон у меня шаровые и 10 Ккм не проходили, масло в них не поклали - хана шарниру. 

Я б для порядка диски местами поменял-посмотрел.
И ещё как вариант кривая скоба суппорта (лично встречал), они тоже взаимозаменяему право-лево, если не путаю.
Кривой поворотный кулак в месте крепления скобы теоретически возможно, хотя, имхо, маловероятно.
Про затянутость всех болтов-гаек надеюсь неуместно упоминать, перепроверено..... ступица к кулаку, скоба к кулаку, суппорт к скобе и не разбитые резинки в этом месте, ступичная гайка.

Добавлено: 21.07.11 21:54

Будем считать, что новый привод с неубитым ШРУСом, всё ж что нибудь, да поменялось бы от замены...хотя...

А почему уверен? и почему не стакан его, или тоже поменян?

Если б было просто-было б просто, а коль уж сложно, то проверять стоит даже то во что не веришь 
PS И я пока не выдвигаю предложений чтот купить и поменять, а лишь проверить на имеемом путём перекидки право-лево.
PPS Оверквотить не надо, таки правила и всё такое...

Я согласен, потому и вариантов несколько, но перекидывать детали со стороны на сторону я бы стал.

PS Лично я наблюдал на ШРУСе аналогичном, вибраций нет, всё ездит, но на второй день езды в внезапно начинает бить так, что не удержать, можно припарковаться, полчаса погулять, и опять пару дней всё отлично, а в ШРУСе шариков целых половина в итоге.

Да я понимаю, но рассматриваю и не очень вероятные проблемы, привод то БУ, полагаю?
В целом ситуация обязывает настороженно относится к УВЕРЕННОСТИ в исправности некоторых элементов.

Есть еще такой вариант, только что осенило, диск не бьет, а просто его толщина неравномерна, т.е. обе стороны диска не в одной плоскости. Проверить можно так: Промерить микрометром, или, что проще попросить товарища понажимать на тормоз, а самому в этот момент крутить руками вывешанное колесо. Если так, то при небольшом нажатии педали, когда колодки только начали притормаживать будет колесо проворачиваться с неравномерным усилием. Как-то так, надеюсь понятно накарябал.

расскажи-ка как это возможно????диск обрабатывается с обоих сторон за один установ на токарном станке

штангенциркуля вполне хватит.

При локальном утолщении диска, как раз и должно бить в педаль. Не знаю как у вас на 9к, но у меня вис говорит, что допустимое отклонение по толщине 0,015мм, биение 0.08мм, штангелем думаю такое не поимать.

Вопрос к исходному сообщению: когда появилась проблема? Появилась сама по себе, после чего начал все менять, или после замены чего-либо?

было оч.пожожее,дррр дрр.поменял натяжитель(так и не понял он то здесь причём)и пришло щастье.