Кап. ремонт V6

На опелевскую станцию обратись.....мотор то жопелевский...

а если сгонять в соседние страны - Евросоюз, вся фигня....

Предлагаю решать проблемы по мере их поступления.
1) вскрытие
2) замеры и дефектовка
3) только после этого закупки

ЗЫ: Гыы.... поехать что ли в Латвию... Купить пару коробок автоматов впрок

Это за такую цену отдают двигатель??? Где это в Риге такие цены???
ИМХО, discbeer прав:

Вот тут был такой двигатель: http://www.autokapseta.lv/index.php?WLs … 26JG5m%26C
Saab9-5, 1999 г., 3000 cm³ Turbo, бензин.
Не знаю есть ли сейчас (они сразу разбирают машину на мелкие части), но добра там полно всякого... Судя по всему тебе там не далеко от дома...

Отредактировано: jack_21 (27.02.09 00:49)

(Просто пожалуюсь) - Это баальшая попа...
Сняли поддон, оказались провернуты вкладыши на 2х цилиндрах. Забив нафиг жабу разобрали весь мотор по винтикам.
Нда, как же В6 занимает много места и сколько там деталей, шо конец!
Отдал на шлифовку коленвал - 70 евро
Заранее позвонил в дилеру, типа 0.25 размер на В6 есть? - Есть! около 60 евро за все вкладыши.
Приезжаю. Список - на А4 мелкими буквами чего заказать, начиная от вкладышей, заканчивая прокладками и всякой требухой типа уже о кучи ремней всех и т.п.

Говорят, знаешь, оказалось, что мы ошиблись и Ваши вкладыши имеют несколько другую цену - по 50 евро шатунные (надо 6 штук) и коренные комплект 330 евро - итого 630 евро. Хммм, а еще, к сожалению для Вас шатунные вкладыши надо заказать тоько в комплекте с шатунами по 580 евро за штуку - итого 3480+630 = 4110 евриков, что составляет примерно 120% от сегодняшней рыночно-кризисной цены аналогичного автомобиля в полностью испавном состоянии.
Спасибо тебе ДжиЭм.

Варианты развития: Уже послан СААБ-центр-дилер на ... туда. Звонок в Опель. Цены те же, но оказывается шатуны все же идут отдельно и только в крайнем случае рекомендованы к замене. Зато все есть на месте.
Второй альтернативный вариант. Найдена контора, которая: 1) растачивает любого типа шатун (один все же желательно расточить). 2) Изготавливает вкладыши "нестандартных" размеров. Цена расточки одного шатуна около 7 евро, цена изготовления вкладышей пока не известна.
Вот. Когда появятся новости, сообщу что происходит дальше.

To Discobeer: Да уж, Ваши слова да богу в уши. Надо же было такую историю заварить...

И мне захвати)))

в общем все! 2 недели полет нормальный!

Самый дебильный момент!
Когда начали смотреть на шатуны, по параметрам получалось, что 4 в топку, потом оказалось сабака, кто-то уже лазал в мотор и тупо поменял вкладыши на стандартные, но был на столько лохом (нет слов цензурных), что перепутал местами 4! нижние части шатуна. А они-то колотые и в итоге прилегания ни черта не было. То есть в принципе своей дерьмовой работой он сделал еще хуже!
В итоге, оказалось, что на помойку ушли только 2 шатуна. Оба пришлось просто взять на разборе с разлетевшегося в клочья мотора. Допуск в 2 сотых полностью нас устраивал.
Теперь типа обкатка . Мотор работает просто идеально.
Но! Я то при последних стадиях не присутсвовал, но климат перестал дуть теплым воздухом? Я вот думаю, это за 1.5 месяца заслонка сдохла, но климат ошибок не выдает, либо мастер не правильно термостат поставил?
Я только сейчас приехал на СААБаку посмотреть и проехаться, потому мотор полностью прогретый - проверить какой воздух идет во время прогрева пока не могу.

Ах да бюджет всей истории около 1000 евро, но это с заменой всего, что просто во время разборки-сборки казалось подозрительным. Там еще генератор капиталили (подшипник и тп.), стартер что-то там менялось... ну в общем не мелочились.

Кстати да... удивился бюджету, столь небольшому, для столь большой работы

ну да, вкладышами кинг можно сыканомить, но не надолго стоп течью мудлан ковырявший раньше мотор не пользовался?:)

ухах , раз была машина из европы - отломанное ухо трубки термостата (ну понял про чё я ) приклепанно и гравёром написано " пацаны! это не мы!" . по печке -ваакуум ещё посмотрите на клапане печки