дергает АКПП (AW 55-50 S/N)

На ЕВРОАВТО есть 03 года, но не хочу с ней возиться. Копал инфу по АКПП и нарыл следующее. С 04 года на АКПП был доработан гидроблок ну и еще по мелочи чего-то там. Так вот именно гидроблок и есть причина дерганной коробки. Сам гидроблок новый стоит порядка 52-60 т.р. + работа, а если все по хорошему делать (с дефектовкой всей коробки), то агрегатчики за 100 т.р. ценники называют. Б/у коробка порядка 45-55 т.р. Да и не раз уже слышал от бывалых сааберов и мастеров ремонтирующих исключительно шведов, что ремон ипонских айсинов нерентабелен по ценнику, проще б/у коробку поставить. С б/у тоже правда можно влететь, но как правило этого хватает, чтоб дальше радоваться обладанием авто сааб))

С утра на холодную коробка почти не дергает. После хорошего прогрева, примерно после часа езды, начинает тупить и сильно дергать:
N-D сначала идет задержка 1,5-2 сек, потом слабый толчок и за ним ощутимый сильный;
N-R еле ощутимый толчок и быстрое включение;
D-N, R-N тоже есть толчок.

Масло в АКПП менял в июле 2008 и декабре 2008. Результат нулевой. Передачки вроде нормально переключаются, точнее я даже этого не замечаю. А вот драйв врубить на прогретой коробке это дело неблагодарное)))Иногда дергает так, что поперхнуться собственной слюной можно

не потяну я ща ценник на ремонт. У меня тут детё к сентябрю появится, не до этого как-то)

а четырехступенчатая не встанет или переделывать придется?

Привезти можно, но это куча мороки, да и дороже выйдет + не известно что делать, если вдруг АКПП не устроит (обратно ее через океан потащут что-ли?). 4-х ступку как-то даже не рассматриваю. Зачем ставить худший вариант?

ну не знаю насколько худший, зато более надежный и это не мое личное мнение

Проверь масло на цвет и запах (темноость и гарелость) если красненькое и горелым не воняет то два варианта:
1 опора коробки
2 блок управления коробки.
Коробки так не умерают... (тем более айсин!)

Б-у в от 30-50 т.р
грамотный ремонт с полной дефектовкой и новывми "кишками" около 55-65 т.р в зависимости от разрушения коробки и естественно без надувательств+офицальный заказ-наряд и гарантия.

я в принципе ничего по ремонту не предлагал...
может реально 4-х ступку поставить ты у них не спрашивал по этой теме?
Да, и выходит тебе только один плунжер заменить надо, а он ну ни как на 100 тыщ не тянет...

Отредактировано: Сергей (9000CS) (24.02.09 23:45)

Олег, еще раз повторюсь. Гидроблок у меня неисправен это факт. Ценник на новый в районе 1500-2000$. Агргатчики тестировавшие мой авто по своим прайсам назвали 52 т.р. за новый гидроблок. Отсюда такие ценники, ну и плюс ко всему в Питере и Москве ценники повыше. Помимо этого у многих фирм занимающихся ремонтом акпп есть подобный пункт "5. Резка гидротрансформатора и при необходимости ремонт (является обязательной процедурой);" (http://www.spbakpp.ru/Uslugi.html). Вот откуда такой "космос" денежный по ремонту.

Сергей (9000CS), четырехступку ставить не буду, не уговаривайте))) Их надежность по сравнению с 5-ступкой это миф, на мой взгляд.

в каком году дело было? и как не меняли бубл, если на этих коробках ( 50-42 ) чаще всего он и ломается?

вместо пятиступки четырёхскоростная никак не поставится, а если поставится будет ездить через одно место ( %опу)

плиты управления на сс и 9-5 разные