Помогите с выбором СААБА плз!!!!!! (Страница 1 из 2)

ИМХО
за такую стоимость жить придется в сервсие..
да и 98-й год - далеко не самый удачный

за такую стоимость я бы смотрел 9000, 900 или не сааб 

даже если диагностика покажет, что сеййчас ничего не отвалилось (в чем лично я сомневаюсь), то оно отвалится в ближайшем будущем..
все ИМХО

блин даже не знаю , вчера смотрел его цена такая из-за коцеков по кузову + проблемки в салоне + ШРУС + фара треснула + фортачка , но это все фигня , самое главное чтоб технически был исправен , вчера при езде на нем ничего такого не заметил , управляется хорошо , коробка тоже в поряде , турбина крутит хорошо , никаких стуков итд. Блин очень хочется 9-5 (((

Добавлено через 4 минуты 6 секунд:

ща еще его по вину через дпс-ов  пробиваю на аварии итд.

Добавлено через 10 минут 45 секунд:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5578522-2f0a.html - а если вот такой ?

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5554089-9cb4.html - также разговаривал с этим хозяином , поменял все что можно ( турбина новая , дросель , итд (тоесть все проблемные места ) )

просто 9000 не нравится , мне у 9-5 дизайн очень нравится. доход 40тр но все сливать в тачку не охота ((((( до этого аккорд был , проблем никаких не было.

я бы не вёлся на низкую цену и не брал авто, у которого много коцок. Во первых, как говорит Стас, показывает отношение хозяев к авто, а во вторых, задумайтесь, все эти коцки ремонтировать ВАМ.
Хозяину главное спихнуть авто. А вот в процессе ремонта может всплыть очень многое.
Например: (не претендую на техническую грамотность, но общий смысл думаю ясен)

а ступица ломается каждые 5 тысяч, потому как геометрия нарушена, углы колёс не выставить, жрёт постоянно резину.
Начнешь делать кузов - обнаружиться куча шпаклёвки под свежей краской, огромные дыры и прочие прелести.

Поэтому тут никто не скажет по фото: " бери вот эту машину", а все отправят в сервис, что ест правильное решение.
Значит, если машина нравится - едь с ней на диагностку.
Ну и брать ИМХО лучше купленную здесь машину, с книжкой, отметками о ТО и прочим. А 9-5 98 года с кучей владельцев - ну х.з. Я бы не рискнул.

ну вообщем перво указанную потащу на дигностику в понедельник  .... ща звонил вот этому товарищу http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5578522-2f0a.html вроде норм , но надо  смотреть и тоже тащить на диагностику

Добавлено через 19 минут 28 секунд:

а что вы думаете насчет этого http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3263817.html ????? ваше мнение ?

хм.. вобщем ща звонить ему буду)  Просто захотелось именно сааб )

спасибо

хех )))

Добавлено через 17 минут 33 секунды:

позвонил насчет 900го , машина 2006 привезена из галандии , Тех.книжка со всеми записями о работах , машина в отличном состоянии.

про 2,3 - это да, а до Аэры дорости надо, имхо. Вот я ещё не дорос. Аэро не хочу.

Тогда надо брать более-менее удобоваримый вариант, поездить, поремонтировать его... Соотнести потребности-возможности-свободное время... И далее уже определяться. Вот мне нра! Хотя проблем доставляет немало... Хворает. 

Добавлено через 1 минуту 30 секунд:

А это что?

если челдовек снял дворники с фар, то это уже странно!

1. экономит на омывайке? = нет денег на содержание машины
2. они сломались, но отремонтировать не может = нет денег на содержание машины
3. не ставил после разбитой морды = надо смотреть как сильно

Вообще перед тем как ехать в сервис на диагностику надо посмотреть некоторые места и самому и уже понять парят тебя или нет.

внешний вид машины снаружи и внутри говорит об отношении к машине, даже если ты свин, то что мешает сделать предпродажную подготовку и машин будет выглядеть лучше.
наличие всяких дырок, царапин и трещин, заплаток в салоне, надо отодвигать сидения во все стороны до упора и заглядывать туда, куда не очень удобно лазить для уборки, иногда там можно увидеть подсказку на проблемы которые сразу не увидеть.
все должно открываться, включаться и работать, если не работает то спрашивать почему, желательно два раза, с промежутками во времени. Стоит смотреть машину достаточно долго, выходить/залазить по несколько раз.
Шевелить, дегать слегка, нажимать, давить... искать косяки надо долго и упорно, они всегда есть. + заводить и глушить машин пару раз.
Открыв капот не очень гут если ты увидишь оооочень чистый моторный отсек= его мыли, вопрос встает сразу: а зачем?
Желательно машин смотреть с самого утра, после ночи, смотреть какой дым пойдет из трубы, как ведет себя движок на холодную.
Так же можно снять патрубок с дроссельной заслонки на интеркуллер, если винт хомута раздрочен,  то туда часто лазили = а зачем? если мы там видим сухость, возможно протерли... если много масла, тоже плохо. Скажем так, капель быть  не должно , но легкое "запотевание" не критично.
На прогретой машине не должно быть никаких дребезжаний у двигаеля, особенно с левой стороны (если стоять лицом к машине), можно взять металлическую трубку и приложить к двигателю, а другой конец к уху, станет все хорошо слышно как там цепь брякает:)
ковровое покрытие у передних пассажиров надо бы приподнять или очень хорошо потрогать, особенно пассажирской, так как туда стекает охлаждайка в случае рассыхания резинок (а там пусть на сервисе смотрят глубже)
посмотреть количество ключей привязанных к машине
проверить круиз
бачок гидроусилителя должен быть весь в масле и оно не должно пахнуть горелым

вобщем много чего надо смотреть:)