Кондей выплюнул хладогент (Страница 1 из 2)

у меня случилось то же самое недели полторы назад. это сработал клапан аварийного сброса фреона из-за избыточного давления в системе охлаждения.
ничего лечить не надо, просто, съездить на перезаправку кондея.

может быть было заправлено избыточное кол-во хладогента, но скорее всего радиаторы банально перегрелись в пробке. это не редкий случай. на будущее, если стоите под жарким солнцем на месте, не включайте кондей на максимальное охлаждение на долгое время.

удачи)))

+1 Кондей просто так не сбрасывает. Чистые радиаторы, рабочий вентилятор(обе скорости если есть), исправные датчики давления, НОВЫЙ клапан сброса, правильная заправка- вотзалог успешной работы.

на фильтре осушителе в правом лонжероне

Прничина роста давления - это либо подзабился ТРВ, либо фильтр, либо перезаправка. так же не иселючаем неисправность реле давления. ИМХО надо сделать так - проверить РД, поменять фильтр, прочистить ТРВ, продуть сисетму азотом, заменить клапан сброса и потом заправить. Так же неплохо бы прочистить конденсор (радиатор кондиционера) и проверить вентилятор. И это - масло в систему добавь - его вместе с газом скорее всего порядочно выкинуло.

У меня аналогичная проблема. Причём сбрасывал давление он уже не один раз. Достаточно завести движок в жаркую погоду и постоять на месте На ходу всё работает и кондиционер до сих пор холодит, причём неплохо холодит. А вот на месте я теперь не пользуюсь, отключаю на эконом. Так как сейчас я в основном на мотоцикле, то с ремонтом подожду до после отпуска, а то денех не хватит на всё Как вернусь - поеду к Сан Санычу наверное, на помывку всех радиаторов и диагностику кондиционера с заправкой.

Прощения просить нада мне. Объясняю. ТРВ - терморегулирующий вентиль. Принцип - клапан, который открывается/закрывается в зависимости от температуры кипения газа и её собсно и регулирует. Выглядит как бочонок с "тарелкой" сверху и отходящей от него тоненькой трубочкой. Устройство ТРВ саабов точно не знаю, но судя по внешнему виду там стоит мелкая сетка-фильтр и дюза - такой цилиндрик, в котором маленькое отвертсие. Если забилась дюза... Не слышал, чтобы их прочищали. НО! Если кондей работает нормально, то нечего в него лезть.
РД - реле давления.  Срабатывает на слишком высокое (обычно 26-28) или низкое (около 2). Оно просто отключает компрессор/включает вентилятор. Вообщем как-то так.

2 villi579 - ты прав )))

Всех приветствую! Сегодня пытался заправить кондер, но система выплюнула хладагент. Мастер говорит, должен включиться вентилятор, но он не включается. Кто в теме, подскажите, куда копать? Кондер не работал несколько лет, не был заправлен. Сегодня в процессе заправки завел, включил на LOW, уже пошел было холодный воздух.

motokey, проводка штатная, никого колхоза нет. Вентилятор почему не включается? Муфта отрубает компрессор.

Конденсор - это радиатор спереди? Опишу-ка я подробней, все таки: на заглушенной авто, агрегат заправил примерно 500-600 мл., это я увидел на дисплее агрегата. Потом мастер попросил завести и включить кондер. Я завел, включил на LOW. Щупаю воздух из воздуховодов, смотрю холодный стал дуть.  Потом хладагент вылетел. Мастер говорит, муфта отрубила компрессор, но вентилятор не включился.

Менять сервис - это не тот случай. Это знакомые люди. Предложили заправить кондей. Заправочный агрегат с манометрами, естественно. Что он должен увидеть? Вспомнил интересный момент: когда подключил агрегат к системе, мастер сказал, что есть некоторое остаточное давление в системе, чему я очень удивился, т.к. сам менял компрессор кондея и не заправлял систему. Интересно, что это значит?