Насос для двигателя 2.3 (Страница 1 из 2)

WALBRO 516 (строго Made in USA).

Если речь про те Боши, которые 023, 044 или подобные, то это хорошо, на сток с огромным запасом, один из важных моментов при тюнинге, но дороже и ставить сложнее, не невозможно, но по сравнению с родным насосом намного сложнее.
Бош в типоразмере штатного насоса я не использовал.

Ещё номера вспомнил, в которых лежит оригинал 516:
ProParts 23340030
Scan-Tech 51.1803
Вот здесь есть ПП, например.
При активном мониторинге Ебая по всем ориг и неориг номерам можно неспешно обзавестись хорошими насосами по 20..60 долларов.
(Ты же не за полтора косаря хотел насос, не так ли?)

Если не дойти до сааб-мастера буквально сто метров, можно сэкономить целых 2 тысячи рублей

Спасибо большое за инфу )

skripzzz, Пирбург уже не торт, если поставишь, сообщи сколько прошёл.
saabfan, а стоковый Вальбро TTP467 производства США вожу в качестве запасного (стал плохо качать на скоростях около двухсот) и при крахе Пирбурга именно он помог доехать до дома две тыщи плюс ещё откатал на нём три тыщи, пока пятьсотшестнадцатые завезли с Ебая, и после замены был снова завёрнут в багажник.

Я езжу на Денсо, чисто японский. Никакой информации о ней у меня нет. Отдали мне когда я мучался со своей топливной системой. Сказали что сняли с Марка, 2.5 объёмного. Меняли, думали что в ней проблема, оказалось в другом. Размер как родной. Второй год летаю

А умирал он прикольно - первый раз я заглох ещё в Москве при развороте в три приёма на наклонной развязке. Завёлся и поехал дальше. Долго думал, но ничего не придумал. (Даже с опаской думал, что каропка сглючила и невовремя включила не ту передачу). (Я не дебил, чтобы разворачиваться на развязках, просто мужику на Ниве прикурить надо было дать).
Потом уже на трассе в холмистой местности в Ростовской области при движениях вверх-вниз я понял, что чутка запинается не только при движении вверх, но и при движении вниз.
Ну и на серпантине вдоль Чёрного моря всё стало сильно хуже и французское изделие вообще скончалось.
То есть он нормально работал в вертикальном положении, но стоило чуть отклониться в любую сторону - переставал качать почти полностью.
Разборка и осмотр показали, что керамические рабочие поверхности насоса стали настолько шершавыми, что даже в руках чувствовалось их трение. А насколько я понимаю, они должны были быть отполированными.

Вальбро 516, ничего не изменилось)
Строго производства США.

Про 467 я не спорю, он же конструктивно аналогичен Пирбургу, только с небольшой разницей в ресурсе (467 прошёл восемнадцать лет, а Пирбург два). (В среднем - десять).
В оригинал 516 (по слухам и осмотру без разбора) - металлический насос (типа масляного на колене). (Не разбирал, так как не держал в руках дохлого).
Кетайские (да и оригинальные, видимо, тоже) GSS на 450 литров в час тоже с пластиковой шестерёнкой, как 467.

Моё дело выложить фото Пирбурга, а каждый для себя решит, поддельный это был или нет)
Выкладывай фото GSS! Я заинтересовался.

(Лайк)