Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Проблема заключается в том что турбина не работает пока не скинешь клеммы с АКБ и то этого хватает на день. Сама турбина после ремонта, но до ремонта было тоже самое только приходилось глушить и заводить машину место скидывания клемм.
Слышал что это может быть егр. Помогите 
Джеки чан горит? Ошибки читал?
Джеки чан горит? Ошибки читал?
не чего не горит, ошибки не читал
т.е. ты хочешь сказать, что турбина не нагнетает воздух, тогда попробуй запустить машину вообще без нее, думаю она вообще не заведется,
как мне кажется тут явно дело не в турбине, потому как она приводится в действие выхлопными газами и больше ни чем, поэтому снимешь ты клеммы с АКБ или нет совершенно не важно...
кстати у тебя 3.0 на механике, его думаю можно вообще завести с толкача без АКБ....
какой-то трабл в электрике скорее всего... но ты так и не описал симптомов - что происходит-то?
Отвечая на предыдущее сообщение не надо его цитировать
я понимаю что она вертится всегда. кстати я только что обнаружил что у меня слетел воздушный патрубок перед впускным коллектором, плохо зафиксировали в сервисе. завтра поеду к ним а там будет видно
Максим98, эмм.. поедешь на сервис прикручивать патрубок? 
Сергей (9000CS) пишет:т.е. ты хочешь сказать, что турбина не нагнетает воздух, тогда попробуй запустить машину вообще без нее, думаю она вообще не заведется,
как мне кажется тут явно дело не в турбине, потому как она приводится в действие выхлопными газами и больше ни чем, поэтому снимешь ты клеммы с АКБ или нет совершенно не важно...
кстати у тебя 3.0 на механике, его думаю можно вообще завести с толкача без АКБ....
какой-то трабл в электрике скорее всего... но ты так и не описал симптомов - что происходит-то?я понимаю что она вертится всегда. кстати я только что обнаружил что у меня слетел воздушный патрубок перед впускным коллектором, плохо зафиксировали в сервисе. завтра поеду к ним а там будет видно
я тоже думаю что это не турбина. у меня такой вопрос, допускается ли наличие масла в воздушных патрубках перед впуском?
ну х.з. Стас, может он на дизелях прикручивается как-то так, что самому не устранить... почему бы и нет... а мож он порвался или еще чего...
масло вообще-то говорит об износе турбины, но учитывая то, что ты ее менял, это просто остатки выдуваемые из интеркулера и прочих деталей по которым проходит воздух...
Максим98, эмм.. поедешь на сервис прикручивать патрубок?
было бы потеплее я бы повозился. нужно снять защитную крышку чтоб все сделать как надо
Добавлено: 23.12.12 18:57
ну х.з. Стас, может он на дизелях прикручивается как-то так, что самому не устранить... почему бы и нет... а мож он порвался или еще чего...
масло вообще-то говорит об износе турбины, но учитывая то, что ты ее менял, это просто остатки выдуваемые из интеркулера и прочих деталей по которым проходит воздух...
у меня рвало корпус турбины, может это еще с того раза осталось
было бы потеплее я бы повозился. нужно снять защитную крышку чтоб все сделать как надо
заедь на теплую парковку любого торгового центра и позанимайся...
Отвечая на предыдущее сообщение не надо его цитировать
сервис в десяти минутах езды, а теплая парковка дальше ну и у меня есть вопросы по поводу моей проблемы с наддувом. если была бы большая срочность то я бы присобачил все
допускается ли наличие масла в воздушных патрубках перед впуском?
Допускается, это нормально.
Вестгейт на турбе управляется вакуумным электромагнитным клапаном, сигнал на который идет с мозгов.
Когда мозгам чего-то не нравится, они включают аварийный режим, отключая турбу. Снимая клему, ты сбрасываешь аварийный режим, до повторного появления ошибки. Считай ошибки.
Отвечая на предыдущее сообщение не надо его цитировать
а почему он не выкидывает чек?
Добавлено: 23.12.12 19:14
и куда мне ехать с таким движком? в питере только пару таких машин
думаю заехать надо в нормальный сервис по дизелям...
Александер, вы знаете какие нибудь сервиса куда я мог бы обратиться?
Угол блюхера и гражданского. Бошсервис.
Бошсервис на блюхера, диагност там толковый, ценник правда у них немного кусается. 
Добавлено: 23.12.12 22:03
Тора меня опередил. 
ДА чесс гря не такой уж он и кусачий. По крайней мере есть оборудование и опыт. А тут приедут и тыкаешь как дурак этим техом нихера не понимая, как оно работает.-( Хорошо если угадаешь, что накрылось, или явный косяк. А так, даже сраное давление не померить нормально. А уж про компрессию дизеля вообще молчу. В ЕГР как залезешь, так как чёрт потом. И вечные попытки спасти, то что надо менять выбешивают. А всё потому, что "А вдруг это не то или не это?" Вот и надо ехать туда, где реально этим каждый день занимаются.
Машина любит ездить в сервис 
Капиталка двигла с заменой моторного блока, ремонт турбины, ремонт тнвд, и ремонт 6ти форсунок и т.д.
Ну не знаю, последний раз я на комп диагностику ездил, 10мин, 2500р,
предложили перебрать ТНВД у них же, 27т.р. 6мес. гарантии, и поменять трубки обратки с форсунок(3500 трубка, нужен 1м, 2500 работа) отказался, купил запчастюльку для ТНВД в екзисте за 2800, и перебрал ТНВД дома под пивко, с экономией в 24т.р. два года полет нормальный, бухта 30м топливной трубки стола 1500, работа бесплатно.
Где ремонтировать выбирает каждый сам. Но вот с диагностикой надо ехать туда где понимают.
Ну не знаю, последний раз я на комп диагностику ездил, 10мин, 2500р,
предложили перебрать ТНВД у них же, 27т.р. 6мес. гарантии, и поменять трубки обратки с форсунок(3500 трубка, нужен 1м, 2500 работа) отказался, купил запчастюльку для ТНВД в екзисте за 2800, и перебрал ТНВД дома под пивко, с экономией в 24т.р. два года полет нормальный, бухта 30м топливной трубки стола 1500, работа бесплатно.
дикий ценник за диагностику, а чем они диагностируют? просто подрубают провод под руль и все? тнвд я за 10т делал правда в Риге
Сообщений [ 22 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB