Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Если кто сталкивался, помогите. В холодную погоду и на скорости машина стреляет нормально, без проблем. Как только теплеет или стою в пробках, машина начинает тупить. Давление турбины стоит в начале желтой зоны, разгоняемся так, что запорожец самолет. При переходе тахометра уровня 3,5 тыс об. стреляем.
Турбину меняли, диагностика ничего не показывает, катализатор меняли ( ставили новый)б коробку заменили. Никто на сервисах сказать не может!!!
Расходомер?
Расходомер?
тоже первая мысль про МАФ.
у меня 9-5 2,3 Вектор 2005 года выпуска
коробка автомат
я, когда на сервис гонял, они проверяли, сказали что все нормально. А сегодня втопил на кольце, и на 130 км/ч при разгоне загорелся чек енджин. Движое работает с перебоем, кое-как доехал до дома.
[для дописывания к только что отправленному сообщению есть кнопка "Редактировать" –Т.]
Отредактировано: Тимур (10.03.09 23:31)
Если кто сталкивался, помогите. В холодную погоду и на скорости машина стреляет нормально, без проблем. Как только теплеет или стою в пробках, машина начинает тупить. Давление турбины стоит в начале желтой зоны, разгоняемся так, что запорожец самолет. При переходе тахометра уровня 3,5 тыс об. стреляем.
Турбину меняли, диагностика ничего не показывает, катализатор меняли ( ставили новый)б коробку заменили. Никто на сервисах сказать не может!!!
Проблема такая не только у тебя. У меня аера 2000 г. симптомы точно такие. У чувака тоже айра только автомат поменяно под капотом все, кроме двигла и турбины (маф, клапан апс, клапан байппаса, все трубочки, все обратные клапана, датчик коленвала, дросельная заслонка со всеми причендалами к ней, лямбды, касета, прошивок пять) и пофиг, такой же трабл. Нихто не знает в чем проблема. Еще заметил, что при проподании тяги движок по другому звучит, и при трогании с места машину аж дергает.
У меня до этого был ситроен 2,0 турбо, были точно такие же проблемы. Может это особенность турбированных авто?
И всеже в чем заключается проблема неехалки на горячуую, но при этом выстрел с 3 тыщ обаротов... Неужели никто не разгадал?
Может вестгейт неправильно настроили? Хотя на холодную едет, х.з.
Если загорелся чек,то мухой на сервис,пусть техом ошибку считают
А присловутая кассета тут не причём?
касета непричем. вастгейт не термозависим.
тупо недует на горячую, а после 3 тыщ резко дует и едет в усрачку. люфты не смертельные в турбине.
А авто какое?
На моем ЛПТ выстрел с 3000-х это норма, ибо имею ярко выраженную турбояму. Или не прав - не норма? )
Вообще-то лпт сааб придумал как раз то затем ,чтобы добавить момента на низах. Турбояма с выстрелом - прерогатива хтп. Может тебе продали более ценный мех? 
Или не прав - не норма? )
Присоединяйтесь, Господин Барон, присоединяйтесь... (С) 
Чем жарче тем дольше трогаемся с места. Динамика хуже жигулей.
Ну же, советы в студию_)
Совет из студии - указать год машины и мотор (если не знаете обозначение то хотябы его мощность), про это кстати написано в правилах, иначе никаких советов вы не получите.
На моем ЛПТ выстрел с 3000-х это норма, ибо имею ярко выраженную турбояму. Или не прав - не норма? )
Ну в общем то не норма. Должен быть ровный подхват на 2000 об... может чуть раньше.
А так лпт придумали не для того что бы добавить момента на низах , а просто из за маркетинга. Так как моментна на ХПТ на низких оборотах все равно больше чем на ЛПТ.
Ну в общем то не норма. Должен быть ровный подхват на 2000 об... может чуть раньше.
Плят, вот нахера спрашивал....
с 2000 тяга идет, на 3000-3100 ярко выраженный поджопник. Если покатушки - задача меньше 3000 обороты не опускать.
И че, куда копать терь?
P.S. Ушобы от перегрева эффект снизить, народ теплоизоляцию на патрубки делает. У Бурундука спросить можно, он измерял в цельсиях эффект.
А тут много факторов... У меня например от качества бенза появлялся подхват на 4 000 .. точне не подхват, а спад мощности до 4000, и восстановление оно после 4000.. Вполне ощутимый рывок между прочим.
Учи матчасть уже, дружок.
Designed specifically for strong low-speed torque and a smooth power
application, the Saab LPT engine provides seamless acceleration at all
engine speeds, without the typical turbocharger "kick" that appeals to many
high-performance enthusiasts.
http://www.saabnet.com/tsn/models/1997/6.html
а может интеркулер промыть? похожая ситуация у мужа сестры на Фокусе ST, правда там интеркулера нет вообще и в жаркую погоду он вааще не едет, по сравнению с холодной погодой
2 Pike На заборе тоже много чиго пишут
Я не фанат такого чтива Ж)
Мне как то таблички с моментом и мощностью в софте ближе к истине. Чем всякая писанина непонятно где , и непонятно кем.
Ну кто бы сомневался. Ничего нового,короче...
Я не фанат такого чтива Ж)
ДАда, очень много букв и все не русские
2pike Ну а ты что хотел?? Почитать пару глянцевых журналов и понять суть вообще ЛПТ и ХПТ? Даже не сравнив общедоступные кривые момента и мощности . Где черным по белому указано что момент на низах у лпт меньше чем на хпт. То есть имеется так называемая вами турбояма.
Добавлено через 10 минут 50 секунд:
2 Ковралин. Там написано что у тебя есть неипическая турбояма. И пулять оно должно только у отсечки
Присоединяюсь. А мозги не могут как то ограничивать момент на разных оборотах?
Сообщений [ с 1 по 25 из 51 ]
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB