Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Сегодня по утру на градуснике было -37 и соседский, новенький, супермеганадёжный, управляемый мечтой 200-ый круизёр, стоявший ночь на морозе, завёлся с х.з. какого 20-го раза , а когда завёлся - из под капота повалил дым. Это я к тому, что много говоритсо разными людьми про дикую ненадежность саабов и аццкую надёжность кайётт, вообщем, вот камень им в огород! 
У одного знакомого на Королле помер электроусилитель. После этого он стал жертвой шуток типа: управлять мечтой стало трудно?))
А СААБ завелся? Всетаки -37 это уже экстрим. Я ниже -28 не пробовал.
Просто Тавоты уже не те, какими были даже 10 лет назад.... Такая, видатть, маркетинговая политика, делать так, чтобы ломалось... 
В последнем номере ЗР была хорошая статейка про надежность Тоетов.В часности Ауриса.Чел ЕЖЕМЕСЯЧНО посещает сервис приезжая туда как на работу!
Ну, конечно... Круизёр для какого рынка делается? И бывает ли там -37? А в Швеции бывает - часть страны за полярным кругом.
Крузак мог быть вообще с Эмиратов привезеный 
Свой 9к заводил с первого раза в -37 Ниссан тоже пока тьфутьфу )))
9к заводится в -37, проверено, и в салоне по-настоящему тепло , а про ниссан у меня тоже порнуха имеется, коллега приобрел полгода назад "наварру" - в первый же мороз выяснилось, что печка толком не работает, потом несколько месяцев с официалами воевал, чтоб отремонтировали.
это не печка толком не работает а дизельный мотор такой у нее
да-да, дизель у него, после того как отремонтировали, вроде не жалуетсо
Сообщений [ 10 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB