Передув турбины. Помогите! (Страница 1 из 3)

Думается стоит обратиться к тому кто это всё сделал

а мозг женили,или так, поставил и тапку в пол!!!!!Прежде чем задавать тупые вопросы людям, задай их гуглу...а в гугле они по саабам шпрехают?????

Оно мне надо? Вы сами то вникли в процесс работы турбомотора под управлением трионика? Вы купили непонятно что, непонятно для чего и теперь хотите внятных ответов? Вы думали что поставив просто мозг, который рассчитан по наддуву на другую производительность форсунок, на другой выхлоп, он станет пулять и ничё делать не надо? Хрен там был. Мозг настолько умный, что он не даёт сразу умереть мотору и просто разлететься от детонации по передуву. Должно быть давление топлива выше? Значит надо поставить насос который даёт больше давление. Если это давление не пролезает через стоковые форсунки, то меняйте форсунки на те которые смогут эту производительность реализовать.
И почитайте темы про тюнинг, может понятнее станет.

Спасибо Большое за совет, перелазил весь нет, и на одном портале про AUD*, прочитал про такие же проблемы с их авт. и завтра поеду в сервис, пусть крутят вест гейт, а то я в этом плане безрукий.

А с каким нужно? Было несколько СААБОВ и умирали только они от аврий...

Добавлено через 9 минут 32 секунды:

Ребята. Ну если, у кого то, по делу, есть, то напишите те пожалуйста. Все мы одной машиной мазаны

Добавлено через 33 минуты 53 секунды:

Такое ощещение что все такие тюнеры прям как AMG MERS , и секрет фирмы сейчас уйдет  к китайцам.

Я писал, что с 9000ми клапанами история была да же хуже , потом, пределали клапан на (-5, стало чуть по лучше, но проблема асталась.

Добавлено через 7 минут 15 секунд:

Судя по Науке-Физика, чем холодней ваздух, тем он луцше сжимается, соответствено он сучше взрывается, а теплый на оборот. Моё предположение, что мало горючего не достоёт..

Отредактировано: Сергей Николаевич (26.05.10 02:17)

Воздух, да,. Но Чем больше воздуха, тем Детонация воздуха сильнее, потому как там больше кислорода. А почему тогда придумали ИНТЭРКУЛЛЕР, что бы охлаждать горячий воздух. Стало быть от температуры воздуха в системе что-то зависит. Подуй на горячие угли. Пламя больше?

Надо начинать с тормозов и реального осмысления - сколько мы готовы потратить на тюненг. А то когда к примеру, абстрактно, у машины отваливаются крылья, а мы ставим на нее какую-то нафиг не нужную со стоковым оснащением тюнинговую приблуду - то это будет выглядеть как золотой зуб во рту прокаженного.

Вот пример, какой чиптюнинг предлагает спидпартс для 9к выпуска после 94-го года с мотором 2,3Т (200 сил) -  при каждом стейдже написано, что нужно поменять, чтобы добиться указанной мощности при прошивке, добавляющей около сотни кобыл (установка нулевика открытого типа, установка 3" выпуска и 3" каталика, установка другой турбины, форсунок и мапсенсора). Ну и насколько я знаю подходы к тюнингу - при таком увеличении мощи уже неплохо было бы ставить кованную поршневую - родная и так почти на пределе работает.

Я просто падаю 
Сергей Николаевич с Вами еще очень вежливо разговаривают с такими проблемами... 

Это всёравно что на резиновую лодку сверху прикрутить пушку от линкора и спрашивать: "Лодка переворачивается и тонет. Помогите!"
При том что прикрутили пушку даже и не Вы, а непонятно кто.
А потом другой непонятно кто, опять не Вы, поменял Вам затычку в лодке на другую, новой системы. Проблема блин осталась.

Добавлено через 8 минут 28 секунд:

Мне кажется это бесполезно, человек поедет на сервис крутить вастгейт по совету Мунлайта и форума Ауди. Причём на какойнибудь гаражный, где ему этот вастгейт проволокой прикрутят, чтоб давление сволочь не стравливал.

Добавлено через 12 минут 52 секунды:

А потом я бы порекомендовал бензонасос напрямую запитать от зажигания, и тогда точно можно будет "нормально погоняться" 

Сергей Николаевич.прошу прощения, просто вырвалось(это про тупые вопросы)у самого таже проблема.

Ну тема не очень интересная. Пока не будет точных данных что за машина, какая турбина, какие мозги, что ВООБЩЕ на машине менялось и на что конктретно, это все не очень интересно.