Проблемы с турбиной, недодув.

Спасибо!

В тонкую и дул..
А шток должен с приличным усилием ходить в исправном состоянии?
Ещё такой вопрос - возможна ли замена вестгейта отдельно от турбины и к чему готовиться материально в таком случае?

Отредактировано: Insomniac (28.11.08 22:35)

А ход у него достаточно большой должен быть?
Надеюсь ВДха на ночь ему не повредит...

не прими близко к сердцу, но проверь герметичность от выпуского колектора к турбине.
может она у тебя просто и не работает на полную мощьность.

Отредактировано: dantist72 (29.11.08 18:12)

Эта... А как же любимая неисправность 9К - сам электромагнитный клапан АПЦ? Он точно исправный? Вроде как проверяется тупо мультиметром... Средний контакт - общий... Обе обмотки должны звониться... Или я что-то пропустил?

Действительно была дырка в р-не дроссельной заслонки, теперь самолёт летает гораздо шустрее, кушает меньше, но всё равно недодувает
Правда, с заделанной дыркой ещё не скидывал W, буду продолжвть эксперименты...

Скинул трубку W - дааа, без дырки под дросселем всё встало на свои места.
Теперь интересно - почему же клапан не хочет работать..
т.е. 100% ли дохлый он (скорее всего на нём долгое время были перепутаны трубки C и W, ещё у пред. владельца) или на него могут влиять такие вещи как нерабочий круиз, например? Возможно ли это как-то диагностировать?

Спасибо! Буду ковыряться..
Просто в FAQ описана  процедура проверки по поводу данной проблемы, в 3м пункте явстенно написано про круиз. Он у меня не фурычит, да вообщем и не сильно нужен.. Он действительно имеет прямое отношение к наддуву и возможно ли диагностировать эту проблему "на коленке"?

теперь думаю понимаещь что не просто так(как предположение) трубки на клапане АПЦ были перепутаны)))

Трубки действительно были перепутаны, на сервисе  мне это подтвердили и исправили. Ещё до сдыхания турбины, кстати 

Предположение неверное. Да и когда пробовал - дальше прерывистой не доводил, после чего плавно отпускал газ. 
Оказалось, что в старой у меня был неслабый люфт в обе стороны. Кончине предшествовал очень громкий свист, а потом и дым.
Так или иначе - я теперь обладатель нового гаррета, с которым всё равно до прерывистой не дует. :-D Сервисмэны проверили APC и сказали, что с ним всё нормально. Рассказали про какой-то второй, пневматический клапан.. Я не очень догоняю что они имели в виду, может прояснит кто? Если речь идёт о вестгейте, то он, разве, не меняется вместе с турбиной?
Встаёт вопрос о том, что может я вообще неправильно представляю её нормальный режим работы.. Мастер сказал, что она должна на 3й передачи в горку находится в прерывистой зоне. В таких условиях у меня она только-только выходит из зелёной.

Вестгейт вместе с турбиной идет.
после замены турбины вообще то проверяют базовое давление.
ЗЫ у тебя машина то с триоником?вот ТЕХом и посмотрите давление.