Лямбда зонд на трионике 1994г

Лямбда-коррекции

Катализатор требуется, чтобы топливо / воздушной смеси стехиометрического. Это означает, что смесь не является ни богатые люди или постный, именно 14,7 кг воздуха на 1 кг бензина (лямбда = 1). Именно поэтому система оснащена датчиком кислорода в передней части выхлопной системы. Датчик подключается к контакту 23 в ECU, в основу которой ECU через вывод 47. Выхлопные газы проходят датчика кислорода. Содержание кислорода в выхлопных газах измеряется с помощью химической реакции, что приводит к выходным напряжением. Если двигатель работает богатых (Lambda ниже, чем 1) выходное напряжение будет ок. 0,9 V, и если двигатель работает постное (Lambda выше, чем 1) выходное напряжение будет 0,1 В. колебания выходного напряжения при Lambda проходит 1. ECU непрерывно корректирует впрыска так, чтобы Lambda = 1 всегда встречаются. Чтобы быть в состоянии функционировать датчик кислорода должна быть горячей, это требование встретиться электрически предварительного тепла датчика. Предварительно нагревательным элементом является кормов B + через предохранитель 38 и главное реле, датчик основан в ЭБУ через вывод 50. ECU оценивает температуру выхлопных газов (EGT) на основе нагрузки на двигатель и двигатели оборотов в минуту. При высокой EGT электрического предварительного нагрева отключается. Коррекция лямбда маскируется в двигателях первые 640 оборотов после запуска, если температура охлаждающей жидкости превышает 18 ℃ (64F) при нагрузке пробегает холостом ходу и под WOT или 32 ℃ (90F) на холостом ходу.

Добавлено: 18.11.12 18:26

Вот почитал тут ................ ECU оценивает температуру выхлопных газов (EGT) на основе нагрузки на двигатель и двигатели оборотов в минуту. При высокой EGT электрического предварительного нагрева отключается. Коррекция лямбда маскируется в двигателях первые 640 оборотов после запуска, если температура охлаждающей жидкости превышает 18 ℃ (64F) при нагрузке пробегает холостом ходу и под WOT или 32 ℃ (90F) на холостом ходу.     Походу подогрев на трионике не всегда что ли работает?

в том то и дело что на разъеме лямбы черно-белый коричнево-белый и серо-белый провод. А этот сине-красный с предохранителя уходит в пучок проводов и где он выходит не известно 

Добавлено: 19.11.12 00:45

Нашел распиновку трионика так там вообще на сигнал идет зеленый провод а масса и плюс подогрева черные провода. И плюс подогрева выходит с трионика получается.

Добавлено: 19.11.12 00:48

Pinnumber цвета Описание Диапазон вход / выход
1 Красные +30 (питание) +12 вольт в
2 Blue давление наддува клапана Out
3 Серый форсунки 1 Out
4 Blue форсунки 2 Out
5 Желтый форсунки 3 Out
6 Белый форсунки 4 Out
8 –- Knock обнаружить (стук индикатор) Переключение на GND Out
9 коричневый / белый Trigger 1 Out
10 Green Trigger 2 Out
11 Синий Trigger 3 Out
12 Серый Trigger 4 Out
13 Белый ограничения крутящего момента двигателя в
14 Orange Drive В
15 Белый выключателя стоп-сигнала в
17 желтый цилиндр сгорания 1 +2 В
18 Браун сгорания цилиндра 3 +4 В
20 PK MAP (абсолютного давления в коллекторе) сигнал +5 вольт Out
22 Серый MAP датчик входного сигнала 0 - 5 Вольт В
23 Зеленый датчик кислорода 1 (лямбда-зонд передний) В
24 черный / белый Главное земли в
25 Черный / белый Главное земли в
26 Зеленые давление наддува клапана Out
27 Желтый / красный адсорбера клапан продувки Out
28 GN адсорбера закрыть клапан Out
29 –- пластинчатые теплообменники активация релейного выхода
31 желтый / белый Главное реле Out
32 Белый двигателя Отъезд
33 синий / белый диагностики In / Out
36 BU / WH Круиз-контроль в
39 Зеленый сигнал скорости в
41 Желтый датчика положения коленчатого вала в
42 WH / BK датчик положения дроссельной заслонки Out
43 синий / белый Датчик давления Out
44 Оранжевый Knock сигнала в
45 GN / BN Датчик положения дроссельной заслонки в
46 Черное воздуха на впуске Датчик температуры в
47 Black датчик кислорода, заземление в
48 красных +30 (питание) +12 вольт в
49 BU / VT Idle управления воздушным клапаном (МАК) Out
50 Black датчика кислорода 1, подогрев Out
52 YE / WH Вакуумный насос, тормозная система Out
54 RD / WH / C OUT OUT
55 –- Сдвиг в свете Переключение на GND Out
56 Фиолетовый реле топливного насоса Out
57 Желтый сигнал положения дроссельной заслонки Out
58 Синий сигнал оборотов двигателя (RPM) Out
59 Зеленый / белый / C в в
60 Зеленый / белый +15 (коммутацией питания, зажигания контакт) В
62 Серый CANH (CAN шина сигнала) In / Out
63 красных CANL (CAN шина сигнала) In / Out
65 Красное / белое программирования напряжения +16 вольт В
66 Black землю Ссылка для двигателя температура охлаждающей жидкости. Датчик 0 вольт В
67 черный / белый Датчик земле 0 вольт Out
68 Желтый Датчик температуры охлаждающей жидкости в

Добавлено: 19.11.12 00:50

23  47   50   контакты

Так а куда провода с лямбды идут та???? черно-белый серо-белый коричнево белый??? на трионик они в таком цвете точно не приходят

Добавлено: 19.11.12 01:01

На лямбду сигнал 4,5 вольта приходит по серо-белому

Добавлено: 19.11.12 01:06

а сине -красный провод с предохранителя плюс 12в дает .Но уходит в пучок и с концами нигде не выходит и 12 вольт на лямбе нету

Я смотрю на машине что у меня есть На колхоз там не похоже потому что вся проводка отбортовона и замотана по заводскому. И на лямбу выходят именно те провода что я написал. И плюса 12в нет на лямбе. А на проводе с предохранителя сине-красном есть. И также там вся проводка замотана по заводскому вот и не могу понять . Схему я тоже смотрел только трионика 95 года (94 не нашел)там да все по уму с 28 предохранителя плюс идет на лямбу. Но у меня в реальности все совсем не так Вот по этому и пишу........

Добавлено: 19.11.12 02:00

И к стате провода самой лямбы которые идут после разъема к лямбе, имеют точно такой же цвет как и на разъеме который с машины выходит. Черно-белый серо-белый и коричнево-белый

Завтра с фоткаю выложу сами убедитесь Просто эти провода походу где то меняются в цвете по дороге к трионику что в принципе не правильно. Но вот есть такой факт. Попробую еще с утра на холодную машину замерять 12в на подогрев которые идут может появятся. Там же написано что трионик отключает подогрев при достижение определенной температуры. Если 12в будет забью на эту проблему и закрою все обратно

Добавлено: 19.11.12 02:11

Так с прозвонкой вообще чудеса при работе на серо-белый провод приходят как и должны 4.5 вольт . Глушу машину скидываю разъем с трионика звоню все три провода ни один не звонится!!!!!! Чудеса какие то. Тестер исправен Сам понять не могу как так 4.5 вольта приходят с трионика а звоню этот провод ну нет его на трионике хоть убей. Целый день сегодня убил на это все нифига не понимаю. Что то тут не то...........

У меня на плюсе (коричнево-белом) почему то 1.4 вольта показывает. Даже если скидываю 28 предохранитель напряжение не меняется. Так и остается 1.4 вольта. Но как тока предохранитель вытаскиваю 3-5 мин чек загорается . Мигает 6 раз вот такая вот фигня.

Добавлено: 19.11.12 02:20

Мысли такие есть что плюс с 28 преда идет на трионик а вот потом с трионика выходят все 3 провода на лямбу. По дороге меняя цвет приходят к лямбе. Но почему они не звонятся это вот не пойму.

Добавлено: 19.11.12 02:21

Раз когда пред 28 выдергиваю чек загорается значит видит его трион получается.

Добавлено: 19.11.12 02:26

Вот..........Предварительно нагревательным элементом является кормов B + через предохранитель 38 и главное реле, датчик основан в ЭБУ через вывод 50.  И ГЛАВНОЕ РЕЛЕ. Что за реле????
Вот на реле как раз и могут они цвет менять и размыкаться когда разъема с триона скидываю,поэтому и не звонятся.

С какой стороны можно поподробней?

А если вместо бардачка подушка,где тогда искать все там же?

Да как не тот если провод на лямбу выходит.

Да так и есть доковырял я проводку и увидел что на датчик удара этот провод идет Просто на 93 годе именно там был разъем лямбы в аквариуме с права А на 94годе он где то под впускным коллектором находится . Провода от лямбы наружу вытащил прозвонил 12 вольт есть. Лямба навернута, на сигнальном проводе 3 вольта без изменений зависли. Ну ктож знал что это провод датчика удара Извиняйте,сильно не ругайте