234l 95г. капремонт

Все чинится,гильзуется,шлифуется,можно даже кованые поршни заказать,правда в москве...

Я бы начал с промеров колена: если колено надо шлифовать или оно кривое на этом разговор можно заканчивать с этим движком...
Если с коленом окажется всё в допусках, можно будет выбирать: растачивать имеющийся блок под ремонтные поршни или растачивать пастели "нового" блок под твое 0.25 колено и оставлять свои поршни.

Ээээ? ничо не понял. Зачем растачивать постели под точеное колено?

А если немного по сути, то термин "капиталка" из названия темы не озвучен вариантах в теле сообщения...

Про колено, я бы для себя попытался избежать второго ремонта (на твоём колене корни уже в первом, и быть может, в допусках, но тут надо мерять и много думать), независимо в какой блок.
По поршням, вот те поршни, которые из цилиндров с жуткими бороздами... я бы, опять же для себя, попытался избежать.
По блоку, хз, что там за борозды, мож под капиталку в первый ремонт и годный блок, это на глаз не сказать.

По блоку с разбора, если блок от живого мотора с живой же своей поршневой, то есть вариант его со своей поршневой и оставить, при чем и кольца бы я не менял. Ну только вымыть там всё, разумеется. Вкладыши цепи сальники колпачки менять, но это не особо дорого. И это всё капиталкой не называется, так, профилактика исправного мотора, уж коль разобрал.

Дада бред написал, звиняйте! Посыпаю так сказать голову пеплом 

Чтоб свои поршни подобрать под другой блок,надо снимать все поршни и промерять по блоку ,который найдешь. Может произойти чудо,что подберёшь,но шансов очень мало. Если у тебя борозды,то нужен детальный осмотр и промер твоих поршней,только потом думать об их дальнейшем использовании. Раз давление масла на холостых горело,то промеряй колено,может обойдешся заменой вкладышей,а может точить. Обязательно измерить прогиб колена,если есть нормальное оборудование,то прогибы обычно ровняют. Изначально промерить свои детали и видно будет что делать,и на сколько тянет.

Федор, то что я писал не применительно к этому случаю. просто люди сказали что это бред, а это далеко не бред, а технически выполнимая задача.
кстати если порыть наш форум, люди делали такие вещи, если память не изменяет с мерсовскими вкладышами
Я ни в коем случае не призываю так поступать. Да, сейчас можно практически все купить. Иногда не дешево, но сердито! 

Свои пять копеек.
Вал можно и методом напыления восстановить до номинальных значений,например на установках "Булат". Как работает данная установка я лично знаком. Восстанавливал году так 87-88 свой распредвал на ВАЗе. Только вот думается ценник будетне гуманным. Колено с блоком проще купить на разборе.Причём ещё с номиналом. ИМХО.

Да всё правильно.
"Булат"-это установка,в которой напыляется металл в довольно глубоком вакууме с подачей порошка в лазерный луч . Короче порошок металлический подаётся на поверхность и спекается на поверхности лазером.пвё это происходит с поворотом рабочей поверхности.Грубо вот так.
Прочность покрытия офигенная.Наносить можно многослойно,но не беспредельно. Порошок применяется разный,в зависимости от необходимого покрытия.Это всё было в "одной смешной конторе",где я и трудился.
короче,скорее поплывут вкладыши,чем это покрытие накернится.Шлифуется и полируется очень сложно.

Мы такие незаметные,жуть

у нас "Булат" был именно с лазерами.Наносимый слой был как бы точками именно из-за работы лазеров  (т.е как при лазерной сварке).Видимо разные установки или на разных принципах работы.Сам на ней не работал...но видел как работает и результаты её работы.