Проблемы с МКПП (Страница 1 из 2)

Вскрытие неизбежно.

для начала проверь муфту сцепления штока на коробке и рычага включения передач на люфт, если все нормально, то отрегулируй ее по инструкции.

http://automn.ru/saab-9000/saab-18398-1 … _id2-.html

Какой гидроблок на механике?
А по делу. Коробас не с битой машины случаем?

ну надо разбирать и смотреть что с механизмом выбора. Обычно такое если неправильно собран или "сдёрнут" (там система пружинок и шариков) мехнизм выбора, или при аварии удар был в коробку и шток выбора был забит вовнутрь.

как быть с тем что НЕ выключается передача? так как раз и регулировка поможет, может тупо рычаг переключения упирается.

вероятнее всего отсутствуют шарики или перемычка между ними (что то наподобие этого: О-О-О) внутри блока куда уходят штоки - они блокируют одновременное включение 2 передач.

Vladimir_V, Скорее всего, вилка включения первой и второй передачи поднялась когда вы снимали верхнюю половину КПП, т.к. штоки (все четыре штуки), кулисного механизма на МКПП до 1994 г.в. изходя из вашего фота, мы таковую и рассматриваем, выходят под крышку пятой передачи!!!   Скажите вы в первые разбирали МКПП 9000, и при помощи какого инструмента?   Как демонтировали запорный подшипник вторичного вала, чтобы разъединить две половины КПП?????

Добавлено: 19.10.11 01:59

Vladimir_V, Включая заднею передачу, шестерня блока з.х. соединяет первичный вал со вторичным, тем самым образом вторичный вал будет крутится в обратную сторону, по тому авто и будет ехать на зад! При всем этом если бы была включена одновременно с задней какая ни будь из передач вперт, не важно какая, КПП просто напросто бы заклинило авто не тронулось бы с места, мотор бы заглох!

Добавлено: 19.10.11 02:11

По описанию вашей проблемы, мне кажется причина не в КПП, а снаружи! Хоть я могу и ошибаться! Если будут вопросы не несомненно вам помогу!

Vladimir_V, Не в коем случае не хотел вас обидеть! Не думал, что вы так с агрессией воспримите мои письма! Я всего лишь хотел помочь в решение вашей проблемы по заданной вами теме!

Добавлено: 19.10.11 04:43

Vladimir_V, А вы думаете уважаемый я сперва не вскрыл крышку КПП ту самую которая скрывает за собой шестерни 5й передачи? и не увидел что шток был уже поднят(это всё я сделал не снимая КПП с машины и после того как я лёгким движением руки вернул шток в среднее положение КПП начала переключаться) из этого всего я сделал выводы что причина далеко не снаружи, а именно в механизме фиксации штока(причина найдена 100%)

да я впервые разбираю КПП сааб 9000

))))))))))))))) Основываясь на то, что вы впервые перебирали МКПП 9000, как вы утверждаете, то каким образом на не снятой КПП, сняв крышку пятой передачи и не "располовинив", вы смогли определить положение штоков кулисного механизма?????????????????????????????????????????????????????? И даже если вы решили свою проблему, то на кой разобрали полностью, и вторично показали свою проблему публично, зафиксировав её фото?????????????

mikl007 сейчас отвечу на твои вопросы:
-положение штоков куличного механизма на НЕ РАЗОБРАННОЙ  КПП,  на этой фотке как раз снята крышка пятой передачи

я не понял ваш последний пост чесно говоря?! Мне кажется вы смутно имеете представление о устройстве СААБ 9000 ничего линого обидеть не хотел .....
И знаете вы написали мол в первый раз залез в КПП......За свою не долгую жизнь я впервые залазил в большое колличество автомобильных механизмов, сааб 9000т не самый сложный из них, мною было отремонтированно около 10 кпп и главных пар авто, всё ездит без проблем, некоторые люди на моих глазах лезли в моторы и в коробки и в 10 и в 20 разы и в итоге всё в утиль. Думай что хочешь я за себя знаю

положение большой латунной вилки которая на крайнем левом штоке

Vladimir_V, В общем понятно, дальнейшие дискуссии бесполезны! Вы молодец, уверен руки ростут у вас из нужного места и голова работает!
Скажите КПП собрана? На авто установлена? Все заработало, поехало?