Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
В Тольятти закончились изыскательские работы по винтовому дифу повышенного трения и есть готовность к изготовлению первого образца.Кто-нить из ог-водов желает принять участие в ездовых испытаниях на своих КПП? 
Отредактировано: Maui (04.03.09 19:18)
я готов
У меня для ОГ сделан.Для остальных буду пробовать-если этот нормально произведут.
А на что он рассчитан? На какую мощу?
Можно ставить с любым мотором на ОГ.Хочу на своем испытать сначала.
бюджет?
При единичном изготовлении 55000.При более массовом изготовлении стоимость уменьшается
Отредактировано: Maui (04.03.09 20:38)
хм... нормальненько так... дороже спидпартсовского
и правда-в спидпартс 9950 sek<что получается 40000 руб. буду разговаривать с производителем.Главное-что удалось найти организацию и человека,который хочет этим заниматься.А там и до изготовления деталей коробки передач недалеко:)
Это ВИНТОВАЯ блока?! она очень жОсткая! Включается рывком. Для гражданского применения ИМХО непригодно.
Если б это был обычный LSD (limited slip differential, а не то что вы подумали), именно дифф.повышенного трения, и цена была б адекватная, я б был в первых рядах.
А для гражданской езды и даже Р3К "винт" имхо неоправдан.
Ээээ... что-та дорого... я на свой черный 900-й заказывал со штатов - цена толи 600, толи 700 баков и 250 кажется встала доставка... Помню точно, что меньше тыщи вышло, а это даже по нынешнему курсу никак не 40 тыров. Дифф был как раз LSD. Винтовая блока сопоставима заваренному диффу - аццке резкая. На переднем приводе обычно не используется, ибо чревато вылетом в кювет
Простите за серость, зачем нужен самоблокирующийся дифференциал на СААБ? Для повышения проходимости?
ну именно винтовой не очень.. а вот повышенного трения очень.... особенно тем у кого больше 150 лысы... 
Гыгы. Тебе можно тогда не беспокоиццо 
А вот про детали для КПП - имхо более актуально.
Детали кпп - это да... Сейчас для меня единственная возможность достать усиленные шестерни - это задушить жабу и купить спидпартсовский комплект усиленных шестерен - но жаба с этим точно не согласится, да и таких денег лишних нету (пока что).
А дифф повышенного трения дает неплохое преимущество на старте с мотором за 200 сил - колеса если и будут прокручиваться, то синхронно, а не какое-либо одно - следовательно можно в точку уйти быстрее.
ЗЫ 2Mike AERO - всё впереди, вот соберем нормальный мотор в Сашкин НГ - и будем тебя обгонять со свистом
Сообщений [ 16 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB