Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
| ТехЦентр SAAB на Вавилова | Сан Саныч | SAAB Центр Отрадное : Эвакуатор |
| СТО «SAAB-Master» (СПб) | SAAB Сервис Гольево (Новорига) | Зап. части SAAB новые и б/у |
| «Транссоюз» запчасти SAAB (СПб, регионы) | Печати и Штампы (Москва) |
Всем привет. Имеем вейдера 07 года, на котором надо заменить аккум. Взяли Бош 70Ач - не встал по высоте - крышка не закрылась пластиковая и капот тоже. На кой флагшток эту крышку сделали вообще и зачем так высоко вообще аккум? 
Вопрос: какой аккум ставит народ - какой влезает? Ориг стоит 17т.р. щас там где я спрашивал...
Excide у меня вошёл как родной 
Я у нас тут такого что-то не видел в продаже
Поищи, должны быть
Евген, какой именно? Ёмкость, пусковой ток?
Сегодня (-20') не завелась впервые за 3 года. Вот смотрю VARTA BOSCH EXIDE BannerPowerBull(Adaс.de рекомендует)
http://www.spb-akb.ru/services/s1/l11/
Вот эти?
А какой у тебя, Евген? И как он?
Эксайд вроде в оригинале и шёл. Хотя могу путать.
Exide Premium, 72Ah, 278*175*175 мм, конус стандарт, 720A Артикул: EA722 - вот такой хачу. 
saabfan, тыц
Да, стоит у нас всего 3т.р. Надабрать?
я вот только сумливаюсь - стоит ли устраивать "гонку тока холодного пуска". Т.е. для аккума 72Ah, 640-680А это нормуль.
А тут аж 720А. 
С другой стороны, я так понимаю, что именно этот параметр влияет на то, хватит его после ночи в -25' или нет.
стоит ли устраивать "гонку тока холодного пуска"
У меня вот вопрос. А стОит ли устраивать "гонку емкости"? Ведь если по мурзилке положен, допустим, 62 АЧ, а втыкаешь 72, то будет ли штатный гена заряжать его до краёв? Особливо при коротких пробегах и пробочных режимах, когда отдача на заряд минимальна, ибо свет, климат, музычка и т.п.?
Dr.Kraev, по мурзилке - либо 60Ah, либо 70Ah. Я так понимаю, что 60 для 2,0. Там просто нет никаких пометок. И ток пуска тоже не указан.
Добавлено: 30.01.12 23:57
... а вот тут уже упоминается 700Аh. http://automn.ru/saab-95/saab-18989-10.m_id-1954.html
Добавлено: 31.01.12 00:02
WIS:
Вот толко пояснений нет что для чего.
Возможно для генератора 130 А -аккумулятор 60,для 140 А -70
Вряд ли. Ибо в том же разделе WIS Электрооборудование упоминается только один генератор - на 130А. Bosch NC 14V 65-130A
Всё дело, как выясняется в VIN. Вот от чего отталкиваться надо:
Но в то же самое время упомянуты "холодные рынки". И по их мнению это SE, US, CA, GB. А где RU и LV?
Т.е. согласно ЕПЦ у мну (...W3055013) должен быть аккум на 60Ah. Но, кмк, у нас всё таки "холодный рынок".
Да и авто было сделано для Швеции. Притащено из Щвейцарии. Так чта, никаких гвоздей - 70Ah. И 
700A.
Договорился сам с собой. 
Exide Premium, 72Ah, 278*175*175 мм, конус стандарт, 720A Артикул: EA722 - вот такой хачу.
saabfan, тыц
Купил такой в октябре, в замен варты которая прослужила 7лет. Крутит резво, вторую неделю морозы за 20, авто стоит на улице (если что, улица у меня в чистом поле :-)).
Когда решил поменять аккумулятор на своем 9-5, посмотрел WIS – там написано "Exide 53 52 000".
Потом нашел такой сайт: http://www.exide-evolution.com/ru/menu.html – там есть подбор аккумулятора для машины: надо зайти в "Э-Каталог", выбрать там "Упрощенный поиск" и дальше марка, модель и проч. Этот каталог показал Exide Premium EA770 (77Ah, ток холодной прокрутки 760А) и Exide Excell EB740 (74Ah, 680A).
В итоге купил EA770, встал как родной.
у мну даёт для EXIDE
EA722 (Premium 72Ah/720A) либо EB740 (Excell 74Ah/680A).
VARTA, соответственно,
E38 (Silver 74Ah/750A) или E11 (Blue 74Ah/680A).
Но дело не в этом, а в том вопросе, что др.Краев задал в 11 посте, посеев тем самым зерно сомнений, -
"А надо ли? И всегда ли это хорошо?" В смысле надо ли значительно превышать рекомендуемое производителем?
Exide Premium EA770 77Ah-760A = вообще адская машина!
Откуда следует, что EA770 превышает рекомендуемое производителем? Exide был официальным поставщиком аккумуляторов на саабский конвейер (и в 2011 г. был даже назван "поставщиком года" ).
P.S. Exide-evolution на твою машину тоже дает EA770/EB740.
А может просто зарядить?
Был летом просажен акум... Прикурил, завелся ну и ездил.
А вот в минус 20 опять сел. Поставил на ночь на зарядку, после чего всю зиму молотил как бешеный:)
А может просто зарядить?
Хочется купить чего-нить для машины. А вообще мысль хорошая. Просто я морально смерился с его смертью окончательной.
Откуда следует, что EA770 превышает рекомендуемое производителем?
Ну как откуда. Оттуда, что 770А это больше 700А. На 10%. Остаётся открытым вопрос о способности генератора его полноценно заряжать. Или я чего-то не понимаю? И тот факт, что EXIDE оффпоставщик сосвсем не означает, что надо в машину совать всё, что ни делает этот поставщик. Мне так каааццца (c).
ОК. Тимур, а вот этому аккуму уже сколько лет как он в машине? Траблы были? Или всегда с пол-пинка?
Модел точно не помню, покупал срочно на заправке в финляндии в связи с внезапной кончиной предыдущего.Синенький вроде как EB740
А покупал просто - вынул свой, замерил примерно габариты по руке и взял, то что влезало.
Крутит радостно, в финке при морозе за 30 градусов тоже всё было ок
Вот четвёртая зима пошла, пока не подводил.
Но думаю менять, летом его умудрился пересушить - пластины без жижи наполовину в жару поездили, результат - потерял способности держать нагрузки продолжительное время.
770А это больше 700А. На 10%
Погуглив на досуге вычитал, что емкость АКБ на иномарках не старше 12 лет не должна превышать рекомендуемую более, чем на 5%... Порывшись еще на просторах интернета пришел к выводу, что брать и ставить надо то, что рекомендовано. Ибо много - не всегда хорошо...
не должна превышать рекомендуемую более, чем на 5%.
... иначе что? Продолжим наши игры разума. 
Добавлено: 31.01.12 11:51
У мну машине 14 лет. Что изменилось 12 лет назад в электрооборудовании авто? 
На тему емкости - подруга когда-то купила мерс - обычный 190-й, с мотором 1,8 и на ручке. По факту покупки выяснилось, что под капотом стояла 100-амперная батарея (ну видать предыдущий владелец поставил что было - благо габариты позволяют). Ну отъездила она 3 года, ни разу не подзаряжая и вообще не вытаскивая аккум - так с этим аккумом и продала машину... Так что как-то сомнительно на тему 5%, что могут быть какие-либо проблемы...
... иначе что? Продолжим наши игры разума.
будет ли штатный гена заряжать его до краёв? Особливо при коротких пробегах и пробочных режимах, когда отдача на заряд минимальна, ибо свет, климат, музычка и т.п.?
Сообщений [ с 1 по 25 из 93 ]
| Интернет-магазин «Сувениры SAAB» | Рамки под номера www.saabnet.ru | Страхование для Saabnet.ru |
| Клуб «Синий нос» – Избранное | Защитим лыжную трассу в Битце! | Автозвук для SAAB Carizma.ru |
Powered by PunBB
| Since March, 1997 |
