Тоже глюк в электрике

Спасибо Максиму, у него оказалась контактная группа. На следующий день машина завелась и работала, как будто и не было глюка. Все равно поменял контактную группу. Добраться до нее, просто жуть. Нашел более легкий способ, кому интересно, пишите, расскажу подробно. Пока глюк не возвращался, дай бог, чтоб причина  была в контактной группе.

Ну вообще-то контактная группа меняется где-то за час - примерно 5-10 минут на откручивание пассажирского сидения, минут 5 - на снятие накладки медлу сидениями, минут 5-10 - откручивание 3-х секретных болтов, крепящих корпус кулисы, минут 5 - на откручивание болтов, крепящих планку, которая закрывает винты контактной группы, ну и обратная сборка - минут 15-20 потолок.

2Дядя Фёдор - ну секретничает человек, что уж поделать... Или печатать ему лениво, или думает пива срубить на советах (если бы мне или тебе постоянно пиво выдавали за советы - можно было бы магазин пивной открывать )

Хаха, Дим!!!! И мне бутылочку.

Снял пластиковую накладку и кулису без съема сиденья. Это происходит  быстро и без пачканья сидений. Сверлом большого диаметра слегка прошелся по потайным гайкам. они провалились вместе с винтами. Придерживая пальцами винты, выкрутил и вытащил гайки. Пластина верхняя снялась, доступ к контактной группе открыт. В снятых винтах дорезаем резьбу М5 до конца, вкручиваем в гайки сверху коротенькие винты (выс прибл 7 мм), подложив шайбу диаметром, не позволяющ. им провалиться. Ставим пластину на место, придерживаем винты рукой, накручиваем получивш. гибрид, затягиваем отверткой шлицевой до упора. Теперь при необходимости снять верхнюю платину можно очень быстро.

Как вариант - скисли провода в трамблере - от разъема до самого датчика холла.

Трамплёр внутри не развалился случайно(я про люфт перфо диска и датчика холла)