Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
| ТехЦентр SAAB на Вавилова | Сан Саныч | SAAB Центр Отрадное : Эвакуатор |
| СТО «SAAB-Master» (СПб) | SAAB Сервис Гольево (Новорига) | Зап. части SAAB новые и б/у |
| «Транссоюз» запчасти SAAB (СПб, регионы) | Печати и Штампы (Москва) |
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Вопрос ссно вот в чем: Что будет, если на турбовую машину врезать банку глушака от нетурбовой версии ДВС того же объема? Если приходит "пушистик" катализатору турбина будет гнать масло?
У турбовых саабов диаметр глушака 2.5". У нетурбо - 2". разница в 15 мм в сечении ни к чему хорошему не приведет.
Турбина гонит масло из-за собственного износа, а не из-за забитого катализатора. Забитый каталик обычно приводит к повышенному разгореву коллектора и как следствие - турбины, из-за чего она ускоряет свою кончину. Но если хоть немного сделать за машиной - то отследить наглухо забитый катализатор не составит труда - ибо выхлоп начинаем вонять сильно, и под капотом начинается пекло.
Катализатор вырезать, выкинуть и не парится. Это тебе сделают в любом выхлопном сервисе за копейки.
И вварить искрогаситель нормальный.Резонатор дольше проходит и шум выхлопа будет меньше.
Caesar,
Проблема с глушаком не на СААБе ("шепотом" - а на Ровере). Был на сервисе, там сказали, что возможно из-за того, что вварена банка от нетурбовой версии, приходит "пушистик" катализатору и, как следствие, турбине. Даже теоретически не могу себе этого представить. Под капотом не жарко.
Катализатору скорее всего уже и так давно пришёл пушистик, а чем отличаются банки роверов тут тебе врятли подскажут...
Если в выхлопе большое противодавление, это вредно всему из вышеперечисленного включая ЦПГ.
Gilgamesh,
Я подозреваю, что технологически на СААБе банки от турбовой и нетурбовой версий тоже отличаются. Только СААБ придумал еще защиту от дурака (разные диаметры), а на Ровере нет. Разница по стоимости существенна, поэтому у некоторых есть соблазн воткнуть банку подешевле.
Вот честно - ровер турбовый?
Нет - так к черту всю это тему. При 1.8 там любой глушак за родной сойдет, кат нафиг выбросите и все. Не в этой стране.
Я подозреваю, что технологически на СААБе банки от турбовой и нетурбовой версий тоже отличаются.
На своём 2.3 пусто отлично совместил атмо-штаны с турбовыми средней и задней частью, фланцы одинаковые.
Вот честно - ровер турбовый?
Нет....
возможно
из-за того, что вварена
банка от нетурбовой
версии, приходит
"пушистик" катализатору и,
как следствие, турбине.
Видимо Land Rover
Можно в ехисте посмотреть спецификацию.
К примеру средняя банка на 9к: http://www.exist.ru/images/getimg.aspx? … =386924796
Как вывод - идет практически на все модели 
Вот честно - ровер турбовый?
Не понял вопроса 
Ровер 75. Там стоят еще 2.5л турбо.
Насколько я понял из ваших ответов - нужно все таки смотреть катализатор, потом турбину и только потом заднюю банку.
У турбовых саабов диаметр глушака 2.5". У нетурбо - 2". разница в 15 мм в сечении ни к чему хорошему не приведет.
это по трубам я так понял,а по задней банке есть различия турбо/нетурбо?
например самая крайность:если на 2.3Т поставить заднюю банку от 202I чего будет?
"Ровер 75. Там стоят еще 2.5л турбо." 2,5 турбо не бывает, стоит атмосферник, клон Хонды (сам на таком езжу) У меня 176 ткм, каталик живой, но лучше, конечно выбросить...
Добавлено: 18.11.11 20:01
ИМХО, выхлоп душить - смерть, имею опыт - вварил гофру на 5 мм меньшего диаметра (халява!) - 1) движок стал быстрее греться, 2) свечи стали наворачиваться почти вдвое быстрее, итог - вернул все взад (новая РОДНАЯ гофра за 2,2 круб) во как...
Сообщений [ 14 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Интернет-магазин «Сувениры SAAB» | Рамки под номера www.saabnet.ru | Страхование для Saabnet.ru |
| Клуб «Синий нос» – Избранное | Защитим лыжную трассу в Битце! | Автозвук для SAAB Carizma.ru |
Powered by PunBB
| Since March, 1997 |