Картонный киногерой пишет:отсоединял сегодня трубку которая W- ноль эмоций, не дует, правда на холостых газовал
ты прокатись, а не на месте, под нагрузкой и без нагрузки это совсем не одно и то же. Я не утверждаю, что нельзя сделать выводов на месте, но на ходу гораздо понятнее, а мы ж не на сервисе, а на форуме трындим.
А делее по порядку. (некоторые операции на холодной машине только, а то горячо там...)
Тягу пошевели, ты её руками должен вытянуть, обратно пружина затянет. Это с некоторой нагрузкой, но чтоб не заедала. В обсуждаемом варианте она если заедает, то в вытянутом положении, если наоборот, то передув. Это если дело в ней.
Погляди, соединена ли тяга с рычагом залонки вестгейта, это на конце тяги, поймёшь, как полезешь, нередко слетает.
Сыми резиновую трубу с турбины покрути вал руками. Крутится ли, не заедает ли. Заодно люфты вала пощупай осевой и радиальный. Есть ли и много ли масла там.
Отсоси, пардон, у трубки на вестгейт, цела ли мембрана (хотя рваная она приведёт к передуву, а не недодуву, но тем не менее)
Отсоси, опять пардон, у тонкой трубки на байпасс, тоже о целостности мембраны речь.
Сыми приёмную трубу с турбины, посмотри на саму заслонку вестгейта, имеется ли, открывается ли при перемещении тяги вестгейта.
Ну, и, разумеется, проверь все трубки, чтоб не рваные, не сплющенные, не ссохшиеся. А лучше сходу на новые поменять, если для себя. Хорсовские силиконовые от жигулёвого вакуумкорректора вполне устроят и недорого.
PS Лучше если по пунктам и ответишь, меньше флуда будет.
9k NG B204E '98 МКПП
завтра проверю... 
.. просто перечислил.. чтоб чел знал что и где искать.. 
