Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
| ТехЦентр SAAB на Вавилова | Сан Саныч | SAAB Центр Отрадное : Эвакуатор |
| СТО «SAAB-Master» (СПб) | SAAB Сервис Гольево (Новорига) | Зап. части SAAB новые и б/у |
| «Транссоюз» запчасти SAAB (СПб, регионы) | Печати и Штампы (Москва) |
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
вот у меня точ в точ такая же фигня началась позавчера на моём старом 9000, стрелка в красную не уходит, но машинко валит огого, никаких изменений в тяге нет
Если было всё ок, а теперь вдруг стрелка себя ведёт иначе при отсутствии каких бы то ни было иных изменений, то почти 100% шлангочка на приборку прохудилась.
Всем привет! Вообщем, у меня не двигается тяга вестгейта- ни как, ни руками, ни вакуумом, когда я из шланга воздух отсасываю... открутить не смог тягу, ключиком не подлезти
Отсасывать, думаю, лишнее - надо быть пылесосом, чтоб столько насосать 
А откручивать... Если я правильно помню, тягу если и скидывать - то с самого вастгейта, там она шплинтом крепится, что ли. А гайка - регулировочная, ее лучше без нужды не трогать, потом регулячить давление придется. Это если я правильно понял, что ты хочешь сделать.
тяга в-гейта двигается не от вакуума, а от давления. Можно подавать не более 1-й Атм.
например от 12-и Вольтового переносного компрессорчика. Его зажим хорошо подходит к штуцеру.
И желательно вд-шкой предварительно пролить там, откуда выходит тяга.
тяга в-гейта двигается не от вакуума, а от давления
угу угу. Быть может весьма ценное замечание, она не внутрь шевелится, а наружу.
спасибо за ценное замечание! а я и думаю, откуда там такое разрежение берется... я вот думаю, может прежний хозяин выкрутил её, чтоб не дула? вообще машина стояла то ли 1,5, то ли 2 года... могла она приржаветь же? щяс пойду глушитель ставить, и с тягой заодно нада разобраться
Во-первых можно, да и, вероятно, нужно снять приёмную трубу и посмотреть на положение заслонки (не тяги) в-гейта, ну и шевелить созерцая результат шевелений..
Во-вторых.
может прежний хозяин выкрутил её, чтоб не дула
не верю, да и есть гораздо проще методы. А вот закиснуть в закрытом положении (в-гейт же "нормально закрытый" ) могла, да, но был бы передув.
так... свежие разведданные: заслонка ходит, клапан тоже не закис- я поворачивал тягу, которая на турбе, ключиком на 19- двигается, и назад весело так отщелкивается... снял выхлопную трубу с турбины, думая что там увижу может эту заслонку- если она прогорела допустим- но так ни чего нет... место такое страшное... и пропеллер... не хотел бы я там оказаться, будучи лилипутом 
кто знает, с какой стороны можно увидеть эту заслонку?
http://web.saabnet.ru/board/tech/958/239502.htm
http://web.saabnet.ru/board/tech/477/119056.htm
А какая турбина вообще у меня стоит? так она и не дует, нужно к спецам обратиться
Модели с 1985 по 1988 г. вып. Garrett T3
Модели с 1989 по 1990 г. (без каталитического преобразователя) Garrett TЕ05
Модели с 1990 г. вып. (с каталитическим преобразователем) Garrett Т25
Модели с 1991 г. (кроме 9000 Aero с ручной коробкой передач) Garrett Т25M
Модели с 1993 г. вып. Garrett TD04
взято отсюда http://www.automn.ru/saab-9000/saab-18679-0.html
ух ты... тут ее куча инфы 
А сейчас, с нерабочей турбой, он едет ведь хуже, чем этот же двиг, на котором её и не должно быть, да?
Сегодня поменял выхлоп: среднюю часть (та, которая длинная как рабочий день) и последнюю, еду домой, и как-то хороше едет.. топнул, и турбина начала работать, при этом подрывает резко, где-то с 3,5 тыс оборотов, заставляя колеса буксовать на любой передаче, ах стрелка АПЦ немного зашкаливает, а когда подключаешь шланчик W, не доходит и до середины средней зоны. у меня все правильно? Ответте пожалуйста, до этого с турбой ездил только на грузовиках...
возможно мертвый клапан апц
villi579, без АПЦ ездить не стоит?
Добавлено: 08.02.12 17:18
а в остальном все правильно получается? до 3 тыс турбина спит?
не стоит
не то чтоб спит, но не так валит как при 4000.. тут еще от байпаса зависит (может травит) и от прошивки.. вестгейт тоже может быть приоткрыт и всегда травить по чуть чуть.. (у меня на одной турбе он прогоревший был и часть потока отработавших газов шло мимо горячей крыльчатки)
а можно как-то проверить вообще все утечки? краем ужа слышал, проверяют дымом? А в домашних условиях, без спецоборудования? Про вест- гейт я изначально, что открыт, поэтому не дует... оказалось это выхлоп виноват... может стоит базовое давление порегулировать? чтоб дула равномерно? как в факе описано?
Сообщений [ с 26 по 45 из 45 ]
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Интернет-магазин «Сувениры SAAB» | Рамки под номера www.saabnet.ru | Страхование для Saabnet.ru |
| Клуб «Синий нос» – Избранное | Защитим лыжную трассу в Битце! | Автозвук для SAAB Carizma.ru |
Powered by PunBB
| Since March, 1997 |