Номер турбины. (Страница 1 из 2)

ВикторEST, спасибо за ссылку. Но еще я хочу знать, где этот номер можно наглядно увидеть под капотом - на самой турбине или на какой-нибудь табличке или шильдике?

Мицу отличить от гарета можно по характерному кольцу V-band который соединяет картридж с корпусом горячки

Тут вот коллега поделился мыслями примерно в таком стиле:

Вышеописанная ошибка P0033 это ошибка байпасса, а никак не турбины. В ВИСе можно почитать план проверки по данной ошибке, там до "сбросить пару раз" еще с десяток шагов проверок, при чем ни одна из них не идет по пути "замените турбу"

Исследуйте, удачи.

Добавлено: 03.07.11 12:36

Ну и пораздумавши, если турбина дует как надо, потом перестаёт (сломалась?), потом, после колдовства с диагностическим компом опять дует (починилась?). Несколько раз... ну как так? Сама то турбина тут при чём? А вот что и почему ей дуть не даёт искать надо, руководствуясь тем же ВИСом.

PS Скачайте WIS чтоль, много поленого найдёте, полагаю.

9-3 ара подразумевает мицу под капотом.
Конкретно TD04-14, есть противный нюанс который может все накрыть медным тазом, картридж хоть и 04 серии НО свой и не взаимозаменяемый (как на мицах 9к и 9-5)

Насколько знаю по другим производителям пересечений нет.

Я попробую в меру сил изложить мысли.
Есть течь... некая, а расход при этом масла есть? Какой? Может течь с магистралей, при абсолютно живой турбине, так же как и может быть сухо, при убитой турбине, ну если всё герметично, то масло улетит в трубу.
Касаемо ошибки. Ошибка эта не говорит о турбине, она говорит о косяках с давлением, это не одно и то же. Турба делалюха сугубо механическая, она компом не чинится (дует-не дует, ссыт-не ссыт, поровну, это механика). То, что у тебя происходит это неисправность, она есть, только это мозги турбе не дают дуть, а не она не дует, как сбросишь ошибки, так с чистого листа дунет пару раз, ну и мозги снова увидят косяк, и так по кругу, не метод это.
ВИС для тебя желателен, а вот для сервиса обязателен, он для того и писан. Цитировать сюда бестолку, там есть описание действий по данной ошибке, но это нелинейный сюжет, каждый шаг следует из результатов предыдущего, и выполнять надо по порядку.
Резюмируя, имхо
Ошибка вкупе с

этим описанием прямо говорит, о том, турба дуть может, но мозг уходит в режим "доковылять до дома", а кто-то не хочет искать почему.
А делать тебе... поделить вопрос на два, течь и недодув. и если первый может, хотя и не должен говорить о усталой турбине, то второй то не о турбине.

Да пожалуйста, я то здесь, собственно не при чём. Я своими словами пересказал растянув на полстраницы первую строчку, которую приходится прочесть вбив в поиск в ВИСе номер ошибки.=)
А течь, это смотреть надо, это по вису не видно, тут всяко может обернуться, при неудачном исходе мож и дорого..

Сегодня удалось найти более-менее толкового по нашим меркам моториста. Он пользовался каким-то прибором в виде пистолета с манометром и шлангом. Байпас держит давление. Стрелка падает при проверке (по его словам) клапана буста. Он находится под турбиной, выглядит как корпус байпаса, крепится болтами то ли к самой турбине, то ли под ней слева - не разглядел. Если кто разобрался в моем пояснении и знает, о чем речь, дайте код этой штуковины.

...если масло течет снаружи, можно всегда определить место течи и уже от этого плясать в рассуждениях на тему ремонта. точное место течи определили? что это такое?
если масло жреты внутри, то будет виден характерный белый дым из выхлопа.

как сказал один мой знакомый, "если бы турбина жрала масло, то у тебя бы это масло уходило как белый хлеб за завтраком". расход масла есть в двигле?

2ALL: поправьте, если я ошибаюсь. сам пока что теоретик, но активный (8

мда. жер неплохой. я бы (хотя бы из спортивного интереса) нашел место течи.

Продолжу свои муки творчества. Решил не ждать милости от природы и на свой страх и риск отвинтил три болта и снял байпас. Прокладки никакой там и следа нет (WIS и EPC говорят и показывают, что есть и должна быть). Поставил новый байпас на турбину. Манометр показывает, что давление держится. Думаю все, проблема решена. Но Лаунч ошибку показывает (Р0033), а снять не может. По какому пути идти дальше?

В том то и дело, что ошибка не снимается (Launch X-431).