Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
| ТехЦентр SAAB на Вавилова | Сан Саныч | SAAB Центр Отрадное : Эвакуатор |
| СТО «SAAB-Master» (СПб) | SAAB Сервис Гольево (Новорига) | Зап. части SAAB новые и б/у |
| «Транссоюз» запчасти SAAB (СПб, регионы) | Печати и Штампы (Москва) |
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Правильно ли я понял ЕПЦ, что трос газа на карб/впрыск/АКП - разные, и по годам еще отличаются? Там длина различается и хвостовики - оба или?
http://www.drive2.ru/cars/saab/900/900/ … 0108/#post
Поскольку так мне никто и не ответил, а "колхозный" вариант оказался ненадежным, поднимаю тему...
ЕПЦ дает мне 3 варианта:
PartNo : 7537525, Usage : 1987-1989, NLS, For cars with PIERBURG carburettor.
PartNo : 7533102, Usage : 1987-1989, I, M
PartNo : 7533110, Usage : 1987-1989, A
Чем они реально различаются? Взаимозаменяемы ли?
У меня 89 года, ЛШ2.4, АКП, круиз.
Далее, судя по картинке в ЕПЦ, хвостик троса изогнут буквой "Г", а сплющенный конец педали газа находится в плоскости ее движения. У меня же на конце тросика - Т-образная расклепка, а расплющенный кончик педали, соответственно, ортогонален плоскости ее движения (т.е. параллелен щиту моторного отсека) и имеет прорезь. Педаль от более раннего года? Менять?
От восьмерки.
Или тросик капота, или газа.
М.б. и тот, и другой.... забыл, пардон!:)
А как ты его предлагаешь в моторном щите крепить?
И как на кронштейне у дроссельного узла - ну там, допускаю, крепеж аналогичный.
Право, бро! Не помню...
Вспомнил лишь, как однажды один саабер привязал кусок веревки к дросселю и так доехал до жигулевского магазина, левой рукой дергая через окно. А в магазине купил что- то от восьмерки и починился. Йо!
Я полагаю что от карба он длиннее/короче, а от механики наверное по-другому крепится на дроссель - т.к. там ещё трос на коробку.
Оригинал от 3500, жесть
Ну коль никто ничего лучше не говорит, то поговорю я.
карб/впрыск/АКП
Карб не похож на дроссель, тут меня разница не удивит, они и находятся в разных местах, как минимум длина разная.
АКПП.... может от наличия кикдауна зависит?
По годам я понятия не имею.
На картинки в ЕПЦ смотри понимая, что если они на имеющейся картинке смогли указать номера деталей, до две картинки им уже не надо, схематично есть, и хорошо, это не чертежи. Та педаль, что у тебя есть для родного троса поровну, а для колхоза удобнее, это всяко не минус.
Если от восьмёрки, то не капот и не подсос, там это струны, а не тросы.
Если собирать колхоз на базе старого с НЕГОДНОЙ оплёткой, то очевидно ненадолго. 
PS Я б пошел в гумозин вертеть в руках трос газа от зубила, коль коллега намекает на возможность. Там опять же есть некий выбор... 8-16 клапанов, карб-инжектор....
Надо ставить МКПП короче 
Если только сам трос нужен без оплётки, то замечательно подходит трос от классического стеклопода. Ну или веломагаз рулит.
Там оплетка вхлам. Состоит из 3 несвязных частей. Иначе бы заменил бы сам трос внутри и не спрашивал :-)
ну рубашку тоже поменять не проблема.
А я, задолбавшись менять тросики, вставил в ориговую рубашку трос (кажется, газа от 08-09). Т.к. он потолще родного, пришлось из рубашки выдернуть внутреннюю пластиковую оболочку. Около 2х лет полет нормальный, газует отлично, не рвется.
xenopus, у меня уже с лета начинка стояла неродная. Теперь же рубашка, сама металлическая оплетка, развалилась на 3 (три) части. Уж про пластиковую оболочку я не говорю. Если б не это, я вставил бы новый трос и не задавал бы тут этих вопросов :-)))
Сообщений [ 13 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Интернет-магазин «Сувениры SAAB» | Рамки под номера www.saabnet.ru | Страхование для Saabnet.ru |
| Клуб «Синий нос» – Избранное | Защитим лыжную трассу в Битце! | Автозвук для SAAB Carizma.ru |
Powered by PunBB
| Since March, 1997 |