Уважаемые СААБаководы, помогите новичку (Страница 1 из 4)

Дорестайл тоже можно, но желательно, чтобы болячки были вылечены и заменены кассета, дроссель, турбина, вентиляция, шортблок 

А если по делу, то надо искать ухоженный экземпляр из под вменяемого человека. опасаться прыщавых юнцов и наездников...

+9-5 к Михалычу
добавлю в список бензонасос. Ну а 2003 уже практически стоит на пороге этих великих открытий

про 2003 год можно говорить если есть 500 штук, а если только максимум 350? думаю вопрошающий отталкивается от наличия дензнаков...

JOHN_ARX, постараюсь ответить на Ваши вопросы наиболее развернуто. По пунктам:
1) 9-5 до 2003 года, действительно, довольно "болявые" авто. Найти хороший экземпляр этих годов - задача не из легких. Я бы смотрел только на те, которые обслуживались у официалов и имеют полную историю ремонтов. Ответ на вопрос "почему?" довольно банален - не секрет, что официалы крайне редко (читать "никогда") не связываются с ремонтом отдельны деталей. Все ремонты у дилеров - это замены всего одряд за много денег. Дилеры не станут, например, перебирать турбину. Они ее тупо поменяют. А в придачу еще и кучу всего вокруг нее, дабы развести владельца на сумму побольше. А "гаражных дел мастера", зачастую, подходят к вопросу творчески - переборка агрегатов на коленке, установка б\у запчастей за недорого от а\м того же года (которые могут и 1000км не прожить), установка "свиду подходящих" запчастей от нашемарок, ну и прочий "колхоз". Сразу скажу, что 9-5 саабов с полной историей ремонтов у дилеров крайне мало. Я знаю такой только один, и то его продали с пол года тому назад. Но найти можно.. И только такой экземпляр, по моему скромному мнению, станет для Вас автомобилем, а не баластом. Большинство болячек в таких авто вылечены, а ни "купированы", что несомненно сэкономит Вам немало денег, сил и времени.
2) Сумма в 300 000р, на мой взгляд, несколько маловата... Я бы рекомендовал расчитывать на покупку авто примерно за эти деньги, и при этом иметь еще 50-80кр на то, чтобы сразу их туда вложить. В противном случае Вы рискуете оказаться с саабом, но на пешем ходу..
3) содержание 9-5, по стоимости, сравнимо с содержанием дэу нексия. Если Вы планируете обслуживать авто у официалов, то это будет примерно равноценно покупке чугунного моста. Но если речь идет о обслуживании и ремонте своими силами, или на спецализированом (не дилерском) сааб-сервисе, то это, примерно, содержание ВАЗ 2110 х 1.5. Естевственно, во втором варианте речь идет об установке запчастей не всегда новых, и не всегда оригинальных. Для примера проведу аналогию с саабом 9000. Оригинальная фара головного света на него стоит, ориентировочно, 4600р за одну (цена одного из московских сервисов), неоригинальная (Депо), которая не имеет никаких недостатков по сравнению с "родной" стоит от 2500р. Аналогично и с расходниками. Колодки в коробочке с надписью СААБ стоят от 2200 за комплект (передние), а тот же техстар, что и в оригинале, только с надписью техстар на коробочке стоит от 1200р. Есть и более дешевые аналоги, типа Лукас (от 700р), но они имеют некие недостатки.
з.ы. цены полуторогодичной давности, возможно с тех пор что то изменилось, посему цены указаны исключительно для примера.
4) так же стоит не забывать о том, что починить сааб в сервисе по ремонту любых других авто крайне сложно. Зачастую сервисмены просто отказываются даже подходить к капоту сааба, а если и соглашаются, то крайне редко производят ремонт руками. Посему Вам придется либо самому учить руководства по ремонту, либо искать специализированый сааб-сервис в Вашем городе (не уверен что у Вас такой вообще есть)
Диагностика ошибок практически невозможна без ТЕХ-2. Опять же, не уверен, что у Вас в городе он найдется..
Ну и запчасти.. У нас есть люди (барыги), работающие с регионами, но время на сбор заказа, пересыл и пр., чаще всего, занимает неделю. Хотя, есть и плюс - через них можно купить и оргинал, и неоргинал, и новые и б\у...

з.ы. мы не СААБаководы, мы СААБеры 
з.ы.ы. распологая 300кр, я бы, скорее всего, обратил бы внимание на сааб 9000. За эту сумму можно найти довольно вылизаный экземпляр. Да и его содержание обходится значительно дешевле.

угу, я думаю 9000-ый

замучается искать

Большое спасибо за советы! Как я понял не советуете мне брать 9-5 именно таких годов в районе этой суммы? Как я понял турбина поддается диагностике, а как на счет остальных болячек?
Стас, спасибо за развернутый ответ. Что могу ответить...ну во-первых сразу на счет 9000- не сомневаюсь, что машина хорошая, но по мне 9-5 посовременней гораздо выглядит, а в мои 22 года это немаловажно))). У нас есть один официальный сервис Volvo-Saab и как минимум парочка СТО на которых саабами занимаются и есть пара толковых механиков, которых очень хорошо знаю и которые выручали меня с моими ВАЗами часто)) Заинтересовало то, что они дешевы в обслуживании, но при плохом выборе придется вложить до 80 тыс.р-сумма не маленькая, учитывая относитело недорогую обслугу? То есть, если у продавца есть чеки и заказ-наряды на ремонт основных болячек то в принципе боятся нечего?
Просто если я не возьму Сааб, то скорее всего возьму мерс е200 или бмв 520 которые наверняка тоже потребуют вложений в первое время, то есть можно попасть еще на большие деньги. Но хочу то я именно 9-5!
А как на счет 99 года? там останется порядка 30 тысяч на то, чтобы довести до ума...
В 3 минутах хотьбы от меня можно сказать знакомый (много общих знакомых) продает отличный аэро дорестайл, но там цена ближе к 400. Честно говоря, мне дорестайл внешне нравится не меньше чем рестайл, разве что задняя часть сделана поинтереснее, но это для меня не принципиально.
Как я понимаю самые дорогостоящие узлы это турбина, дроссель, кассета? то есть если они действительно исправлены, то можно смело брать такую машину?
По поводу денег-расчитываю именно на эту сумму (около 300), просто пока возможности ее увеличить нет, а машину менять пора.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд:

Кстати, может кто-то из участников продает своего коня, укладывающегося в эту сумму с вылеченными болячками?))) За хорошей машиной готов приехать довольно далеко)))

хоть бы "барыги" в кавычки взяли, что ли. а то за такую запись в трудовой книжке лет на пять можно сесть запросто.

турбина поддается замене на 9-5 это - чуть ли не расходник (со слов уважаемых мною "барыг")
самая дорогая деталь - это не кассета и не дроссель... это - шорт блок
надо быть морально готовым к замене шорта или к капиталочке ДВС, и тогда можно смело брать 9-5

заказ-наряды это хорошо если они есть, опять же ни кто не отменял знакомство с сервисменами, которые могут нарисовать эти заказ-наряды, а делалось ли что или не делалось... кто поедет проверять. Опять же брать машину на последние деньги не самый лучший вариант... потому как случиться может что угодно в любой момент, а починять будет не на что. На мой взгляд можно подобрать что-нибудь в одинаковом состоянии, но дешевле, замеченные косяки исправить самому и быть уверенным в том, что этот косяк исправлен.

+- 18-20к.р. если просто в магазе.

Подумал и почти точно решил, что буду брать. К сожалению у меня нет в питере компании знающих людей, поэтому буду действовать по обстановке))) Искать собираюсь по инету и по частным объявлениям, т.к. опасаюсь авторынков))) или все таки стоит и там поискать? кстати, если есть кто-нибудь из питера подскажите пожалуйста какую-нибудь газету местную с объявлениями?
P.S.: можно ли как-нибудь проверить состояние автомата?