Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Доброго всем дня. Есть двигатель B234L 200 л.с с турбиной с пробитым блоком и есть двигатель B234E 170 л.с тоже с турбиной в сборе с целым блоком
можно поменять только блок, навесив на него все от 234 двигателя, чтобы не терять в лошадях? Или все зависит от мозга, и перекидывать ничего не надо просто менять его целиком и все?
движку без навесного ставишь, а форсы, турбу и все остальное свое.
Нет, разница только в мозгах и одном маленьком пластмассовом клапане АПЦ. Всё остальноё одинаково и ничего менять не придётся. Ессно если двигатели одних годов до или после 94
Если оба двигателя после 94го года, то можно целиком поставить и пулять дальше-)
Спасибо. Надеюсь скоро мой самолет выйдет на взлетную полосу.
А если один двигатель B234E 93 года второй B234L 95 года тогда ничего не получится ?
Тогда надо колхозить датчик ПКВ, менять подрамник и коробку.
Спасибо.
то есть можно на экопауэр ставить мозги от 200 кобыльного ничего не переделывая?
можно, но надо добавить клапан управления АРС
так он стоит
Добавлено через 1 минуту 47 секунд:
вот
А ну тогда мозг и базовое давление наддува настроить
мозги знаю, а настройка сколько примерно стоит не подскажете?
Стоить манометр, гаечные ключи и руки. 
понял 
Заинтересовал такой вопрос: чем отличаются двигатели 235-е, с разными индексами - E, L, и R.
Вопросы возникли, потому, что у меня какая то не точность. То ли в доках, то ли в подкапотке 
Всюду информация такая - на Аэрах, с 225 конями, двигатель c индексом R должен быть.
У меня, в доках 225 л.с. но индекс L. По ВИНу выдает 200л.с. с тем же L-индексом.
Так в чем же различие этих индексов?
СПАСИБО!
На 9000 235-ые моторы не ставили.
ой, ну конечно!!!! я ошибся!! имел ввиду 234
Турбина-то какая, для начала?
Если по вину 200, то вас нае-ли. Гаёвня или таможня не долго думая, просто по максимуму вписала.
Турбина-то какая, для начала?
надо посмотреть
Добавлено: 19.04.18 16:54
Если по вину 200, то вас нае-ли. Гаёвня или таможня не долго думая, просто по максимуму вписала.
А можно это оспорить в РЭО, и переписать ПТС?? Реально это сделать?
Машина в 97 в Москве покупалась. Дилерская
Теоретически возможно, но надо узнавать в гаёвне что сейчас надо для этого. Раньше надо было офф бумазею от дилера, но ща таких нет.
Вот то что она в РФ покупалась новой всё и объясняет. То ли из-за качества бензина то ли из-за чего, но очень часто аеры даже на ручке всё равно шли с L на гаррете, а не с R на митсу. И должна она быть 200 сил по ПТС, да.
т.е. разница между R и L, по железу, только в турбине?
вот мой вин - YS3CG65M8V1011376
Зайду на днях к знакомому в РЭО, пообщаюсь на тему убавить л.с. Может под запарку и занизить получится 
Добавлено: 19.04.18 18:42
Турбина-то какая, для начала?
Гаррет
В марте ставил на себя на учет 9к, купленный у Игогоева... Машина из Гемы. В ПТС 147кВт (л.с.нет). В СТС пред. владельца 154л.с. Двигатель B204E. Долго искали данные по двигателю, написали в моём СТС 150 л.с., т.е. определили по модели двигателя. Мне кажется всё реально с заменой СТС...
Сообщений [ с 1 по 25 из 26 ]
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB