вопрос по двигателю (Страница 1 из 2)

я бы в первую очередь посмотрел в гбц маслосъемные колпачки - может из за них масло горит + сделал бы раскоксовку "Лавром" (если кольца залегли, то поможет) с заменой масла.. и потом только проверял двигатель на его состояние.. (компрессия, вакуум и т.д.)
мне кажется: просто кольца менять не стоит - тогда в скором будущем нужно будет и блок растачивать и поршня искать.. (а это сервисам выгодно)
вряд ли у тя с поршневой проблема.. при 170тыс км.. у меня на 9к 87года.. уже пробег не меньше 280тыс км и пихло масло не гонит..

В интеркулере масло может быть только после турбины. Значит ей плохо совсем. Про двигатель ИМХО для 87 года 300000 - это обкатка  а вот для 1998 года при 170 000  не исключена капиталка. В любом случае надо отдиагностировать двигатель на вменяемом сервисе, а не на том, который по телефону диагностирует.

я бы вообще клапан вентиляции картерных газов для начала проверил,

даже не сравнивай, 9.5 до 2002 года очень славятся своей "надежностью"

Просто владельцам 9-5, особенно 98 года добавить нечего

А причем здесь вкладыши??? Из них гонит чтоли))))
Турбина пришла думаю.... Сними сам трубу да погляди чего там твориться...

Добавлено через 1 минуту 43 секунды:

А вообще 3,5 литра масло на 9 000 км тебя раньше не настораживало?

Добавлено через 2 минуты 39 секунд:

И масло зато менять не надо- оно всегда новое и чистенькое)))))

Топикстартеру, думаю по этому году советов давать не нужно, как теоретик могу Вам сказать следующее, машина 9.5 этого года,  достаточно капризна..... поэтому советую поехать туда, где Вам помогут, скорее всего не дешево будет, зато надежно и профессионально, при этом сэкономите гораздо больше, претендентов очень много было , почитайте архив, один точно в Мурманске убили напрочь кулибины...выход есть, поверьте мне давно я тут,  в Москве : http://www.speedparts.ru/

а чего тут добавлять, все в порядке, "собака лает, а караван идёт"...

Совет от 9-5 99 года
При пробеге 170т.км. по одометру (со слов Колямбы - "Пробег у твоего ведра глубоко за 200") - капиталил пихло.
Жрал примерно литр бенза масла на 10 т.км., менял турбу (развели в сервисе - имхо была еще живая и симптомы не прошли), раскоксовывал и т.п. НЕПОМОГЛО. В итоге стуканул двиг и при капиталке оказалось, что кольца залегли и раскоксовка НЕПОМОГЛА.

Да, тоже хочу заметить, что хотя вскрытие проводилось на 190, Колямба утверждал, что 50 точно а то и 100 было скручено однозначно.
Реального пробега на БУ в России не бывает. точка.

стоя на месте и не будет переть, а вот под нагрузкой может, и выдавливать масло через вентиляцию во впуск. Открути трубку железную на гусаке после расходомера, если масло течет - вероятнее всего поршневая тогось....

Открути трубку железную на гусаке после расходомера, если масло течет - вероятнее всего поршневая тогось.... 
Нет и здесь масла. Снимал сегодня . Добрался до крыльчатки турбины. Люфт на ней 3- 4мм горизонтально и вертикально. Похоже ей кранты.

3-4 мм в горизонтали это полный п..... кранты, причем уже давно....