Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
На сервисе сказали, что подходит сцепление и в ближайшее время мне придёться его менять.
Как вообще определяется степень его износа - чем больше изношено тем дальше схватывает?
Какие подводные камни могут быть в этом мероприятии, что лучше брать и на что обращать внимание?
У меня на cde медленно умирало сцепление, само по себе оно схватывало вверху и по мере умирания стало схватывать ниже и ниже. Потом потек главный цилиндр сцепления и нехило так залил подпедальное пространство...
Хотя по идее оно наоборот по мере износа должно схватывать выше чем обычно?
Как начнёт пробуксовывать, значит пора.
При замене обязательно нужно посмотреть состояние сальника коленвала и РЦС, и если есть какие-то подозрения, то менять, перебирать.
Ибо процедура снять/поставить коробку не из самых быстрых и дешевых.
2 Dimasty
Однозначно это умирал ГТС, а под "сцеплением" в простонародье в первую очередь принято подразумевать диск сцепления.
да, кстати! действительно: сцепление когда умирает оно вверху или наоборот внизу схватывает? вот у меня начало внизу схватывать может мне пора прокачать сцепление?
Ну элементарная же логика.
Вспомни, что изношенный диск начинает проскальзывать при не нажатой педали.
И сразу делай вывод.
ммм.. над педалью у меня влажно, но не сказать чтобы была лужа. уровень тормозухи сильно не меняется..
я так понимаю, что имелся в виду диск, но впереди лето и не хотелось бы, оказаться с провалившейся педалью сцепления гденить за 500 км от москвы. 
если есть подозрение лучше делать... помню как-то давно был загородом. Были срочные дела и выезжать нужно было в 6 утра. Какой же облом когда встаешь в 5 утра - отличное летнее утро, пробежечка, зарядочка, прохладный душ, идешь в гараж , укладываешь вещи, выжимаешь сцепление и....... педалько проваливается и усе - день испорчен... 
(сори за оффтоп)
Кстати, никаких позывов к износу тогда не было, по крайней мере сильно заметных...
А когда сцепление выжимается туго, то это что. Но пробуксовки нет.
Отъездил 6 лет на 9к (86г. в202i), так там сцепленье по жизни тугое было, пересел на 9-5 и удивился (нету чтоль его?)
А когда сцепление выжимается туго, то это что. Но пробуксовки нет.
Если оно стало выжиматься туго, т.е. раньше такого не было, то это проблема скорее всего в р. цилиндре.
На сервисе сказали, что подходит сцепление и в ближайшее время мне придёться его менять.
....
Какие подводные камни могут быть в этом мероприятии, что лучше брать и на что обращать внимание?
Меняют, как правило, всё сразу: диск, корзину, выжимной подшипник. Если есть утечка тормозухи, то перебирают/меняют (при износе поверхности) тот цилиндр, из которого течет.
Обязательно проверяют сальник первичного вала коробки.
Цены:
Новый РЦС вроде стоил около 4500р., выжимной подшипник рублей 500, снять/поставить коробку примерно 4000р.
Корзина и диск производства Сакс вполне подходящие.
А кто-нибудь пробовал самостоятельно наклепать накладку на диск сцепления?
ДЕлитесь впечатлениями..
2 Akey - я бы не советовал на турбовом моторе, тем более 200-т сильном переклепывать накладки сцепления - кроилово ведет к попадалову - старая сааберская мудрость. Был бы у тебя 2,0 пусто - то еще можно, мощность не та. 200 сил - это как-никак не жигули и не москвич...
А так не советовал бы тут задавать таких вопросов - а то заклювают
Это почему заклювают?.. Кризис в стране и отдавать 3 т.р. только за диск, имхо, дорого
Наклепывать нельзя! Я на своем поменял 3 диска (стиль езды такой). Так вот, демпферные пружины всегда изношены, а посему - только менять диск, ибо если не дай бог, пружина вылетит на ходу, то
1) сцепление вообще перестает работать
2) 90% вероятности обломок повредит картер, так как зазор между маховиком и коробкой очень мал. (имею печальный опыт).
Кстати, снять и поставитьть коробку не проблема, только с головой, а не хайнессовским руководством. Только нужен помощник.
Предварительно запастись: -ремкомплет рабочего цилиндра (цена - копейки), выжимной -750 р, ну, и диск, сакс нормально, феродо то же неплохо. НО НЕ КЛЕПАТЬ!!! (пиво - по желанию)
П.С. корзина, кстати, очень живучая, и как правило, менять не надо (уменя пробег 260 т, стоит своя.)
провалилась педаль .. в дороге, темно, дождь, тормозуха вытекла..
но непонятно где...
подскажите что смотреть то
перечитал все темы.. мало
рабочий цилиндр?
шланг ещё есть
у меня там с трубкой и шлангом колхоз какой то..
течет со шланга, посмотреть бы как оно там правильно должно быть
ещё и машина как назло не у дома 
Итог такой: Сперва до последнего утешал себя, что это не сцепление, а когда на верху брало, машина не ехала - уже всё понятно стало... Ну а когда шестёрки тазовские начали как стоячего обгонять - вот тогда и раскошелился на новое сцепление, заодно и на циллиндр... Так что сочувствую, но...
А когда сцепление выжимается туго, то это что. Но пробуксовки нет.
Когда разобрали оказалось негодным выжимной, диск, корзина. Когда всё это поменяли, педаль сцепление стало мягкое и схватывает внизу. Поэтому если такие признаки появились как у меня меняйте комплект сцепления и не ошибётесь. А самое страшное ездить с нерабочим сцеплением, что может привести к большим потерям в отношении КПП.
даты и цены в студию
А зачем тебе белорусские цены?
Виноват, на ареол обитания не глянул, но например товарщ Shico вполне даже не белорус
Грубо 15 тыр пакет сцепления (Sachs) плюс рабочий цилиндр (ориг) на b204e в январе в питере приобретены БЕЗ стоимости работ.
Сообщений [ с 1 по 25 из 50 ]
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB