Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Общее назначение естественно известно, но какой из них когда должен включаться или оба работать одновременно, и когда должна включаться hi speed (ацкая скорость 
) и на каком из моторов или на обоих сразу?
что-то мне кажется, порознь они не работают - либо релюхами включаются последовательно - вполсилы, либо паралельно с ацкой скоростью
хорошо, если один отключаешь, то второй не работает, но включается с ацкой скоростью периодически, а когда подключаешь второй, то крутят оба, но не на пределе (это при включенном кондее).
как понять этот принцип работы?
как страховочный вариант от перегрева, при отказе одного из моторов ?
не знаю как на 9-5, но на моем с900 второй включался изредка - только когда первому было невмоготу - два устанавливались только на машины с кондеем, общий принцип скорее всего с тех пор мало изменился
а какой на 900 был основной, который ближе к турбине, вернее левый или правый если смотреть со стороны бампера?
хороший вопрос ))) ... вроде левый основной, правый дополнительный
спасибо, учтем... 
сейчас посмотрел на elcats.ru, на 9-5 вроде как с точностью до наоборот, правый основной, левый кондей/климат
У них нет основного и дополнительного - они оба основные
1я скорость реализуется за счет последовательного включения 2 вентиляторов, я 2 скорость - вентиляторы напрямую.
сейчас посмотрел на elcats.ru, на 9-5 вроде как с точностью до наоборот, правый основной, левый кондей/климат
Левы на 9-5 - климат, правый - основной.
НА 2-ю максимальную могут переходить независимо друг от друга, обычно чаще это конечно левый, кондея.
сегодня посмотрел, при включенном кондее (двигатель еще холодный) крутят оба мотора, ацкой скорости дожидаться не стал...
На заглушеной машине подключил зарядку аккумулятора.Через пару часов зарядки включился один из кулеров на маленькой скорости.От греха перестал заряжать.
один из кулеров на маленькой скорости
что то здесь не так - судя по схеме, маленькая скорость реализуется только последовательным включением моторов. Один будет медлено крутиться, если второй дал клина.
Ну ведь фреон-то нагревается в момент вот и заработали, давление фреона высокое + жара. Это нормально
Ненормально, 1 вентилятор на маленькой скорости не может крутиться если остальная схема исправна.
Это к посту Сергея 9000
У меня траблы с левым. ТЕХ сказал, что-то вроде "Повышенная скорость вращения бла бла".
При заводе крутиться начинает, но периодически его подклинивает и этим выбивает релешку.
В процессе диагностики на сервисе сказали, что режим вращения выставляется ТЕХом - либо они работают параллельно, либо один из них подключается по нужде... Но в подавляющем большинстве случаев установлен 1ый вариант.
Сообщений [ 17 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB