Внезапно умер двигатель B205 (Страница 1 из 2)

Да, автомат

Спасибо, а он мог погазить двигатель на ходу ?
т.е. он не только при заводке блокирует...

Да вначале произошло на ходу, ехал по двору - километров 3-5 в час. Что именно произошло не понял (по телефону болтал  ).
Дальше авто умерло совсем , потом понял что селектор надо поставить на Паркинг  ...  На паркинге стартер крутить начал, но без толку.

Оттолкал к обочине... посидел полдумал, создал тему... позвонил знакомым... и когда начал проверять работает датчик положения поленвала (присоеденив EML) двигатель  вдруг завелся. Почти сразу.
После этого ездит... но на душе холодок...

ПС Да еще одна деталь.
В машине есть колхоз в цепи заводки:
штатная блокировка ключа (которая не дает вынуть ключ на драйве) убрана - просто сломалась, а оригинал не нашел
В итоге стоит электронный костыль, который блокирует запуск двигателя на передаче. Бывает что он глючит. Что и как он рвет не знаю, но по идее он должен влиять только на запуск.

Ммм...
Мне трудно ответить на данный вопрос - авто не ездило - каждый раз вынимая ключ я не был уверен что смогу его вставить.
Нового замка не было.
Обратился в Сааб Мастер на Варшавской - они предложили решение.
Пару лет работало нормально.

ПС Так то авто которое купил было сплошным колхозом
АКПП от B204 а двигатель B205
Вакуумник и ГТЦ от вообще неизвестно чего (может от Сорт седана может от еще чего)
Топливный насос и датчик уровня топлива от не знаю чего

В настоящий момент 2 первых позиции исправил. Кстати, не без труда ...

Ну да, более того ДПКВ можно более точно проверить - подключить EML и проверить обороты когда стартером крутишь.
Я проверил работает.

Вопрос в том что кроме ДПКВ такое вызвать может.

Спасибо, главное что меня поняли....
Пс так то я и по русски пишу переставляю буквы (процентах в 10 случае)... ну что сделать. Когда вижу (вижу редко) исправляю, конечно.

То, что свисток видит обороты с ДПКВ - это ещё не показатель его исправности.
Поуточнял пару нюансов - датчик положения селектора блокирует работу стартера. Так что маловероятно что он, хоть и полностью исключать не стал бы.

Я по поводу бензонасоса так скажу.
Во-первых на ходу он обычно не дохнет.
А во-вторых как именно машина заглохла ТС может и не понял. А вот когда она завелась он уже был внимателен, и коли всё дело в насосе, то заводилась бы долго, это очень сложно не заметить.

Пошел дождь и рота красноармейцев
На улице стало мокро и барабашка снова проявился.

Теперь можно скзать уверенно - он возникает при положении АКПП в драйв, оборотах холостых или около холостых. Прявлялется как запинание двигателя (... ну как карбюраторные движки троили на холостых). Возникало в основном при стоянии на светофорах, авто при этом дергается.
Обычно просто такое брык происходит далее двигатель работает, но один раз таки заглох. Далее завелся без проблем (возможно первый раз я не завелся из за того чтобыл на Драйве ).
Отследить работает ли датчик ДПКВ не смог - при "запинании" стрелка дергается, но не падает в ноль , но оно очень краткое т.е. не понять дело в стрелке (в ее инертности) или обороты показывает по прежнему.
Ошибки (джеки чан) не вылетают...

Дак вот и я о том же.
Пока можно сказать следующее

Нет проблемы не заводки - заводиться покуда всегда.
Проблема проявляется при стоянии на светофоре, и видимо коробка таки стояла уверенно в драйве, сигналка была снята...

Особенность помимо "троения" двигателя в том что авто как бы пыталось "стронуться" - чувстваовался рывок т.е. проблема могла быть не в двигателе а в коробке - если она попыталась сдвинуть стоящее на тормозе авто - это неминуемо привело бы к заглоханию.
Но это мои "супер дилетанские"  рассуждения.

Другой проблемой могла быть проблема в зажигании (в кассете) - тогда троение, а "рывок" вызван троением.

Ну вроде бы барабашка пойман: сдохла кассета.

После замены все ожило  .

ПС Спасибо ребятам с Заставской.