Помогите разобраться с тормозами (Mark II) (Страница 1 из 2)

1 Да, мозг АБС. Есть на обоих. И по-моему, в салон его на 9000 не прятали, под водительским седлом блоки электронные случаются, но вроде только АПЦ да электродросселя. Вероятнее на полке аккума, как Цезарь и говорит, ну или смотреть надо, не помню уже. Выполняет он функции АБС, что неясно-то? Смотрит сигналы с датчиков и командует этому самому марку2 болезному выборочно снимать усилие с тех суппортов, где решил, что колёсья клинят, если грубо, очевидно ж?
2 Да, круиз. Просто не трогай.
3 На 87 году ориговый концевик стопов, опытное ухо диагностирует его исправность при каждом нажатии на тормоз. А на 90 стоит не от СААБа, колхозец, канеш, но работает если, то и ладно бы, не велика стыдоба.

Мозги там, вроде как, разные. http://faq.saabnet.ru/_9000/repair_abs.shtml То есть на 90-м поумнее, но взаимозаменяемы, если ориентироваться на этот же текст, принадлежит он перу  людей не случайных.
Блоки взаимозаменяемы (могут быть отличия в духе "разъём на одном смотрит вперёд, а на втором вправо" ну и ладно, вот печаль, пусть смотрит куда хочет)

По фото мы видим, что машины с разными ГЦС, одна из машин с круизом, но с точки зрения замены блока АБС разница какая? Там кузов-то одинаковый (ну не совсем, но это не важно и это не обсуждаемой части).
Немного разъёмов, расшплинтовать педаль, трубки на исполнительные механизмы, подающую трубку на ГЦС, полку акума снять, трос газа от заслонки отцепить (чтоб не сломать), 4 гайки крепления из салона (это те, что блок педалей держат, блок не отвалится, не переживай)

И далее про собственно мрак2, который мрак, да. Цезарь опять же, сказал, поддержу и добавлю.
Просто вакуумник - они есть, но таких 9000 было не особо много, давно, негнилой ещё найди, с ГТЦ могут тоже быть вопросы. Не надо, ну если только даром не отдают.
Марк4 - этих много, весьма надёжны, ну минимум пока, на разборках есть легко и недорого. Принципиально отличаются тем, что во главе там вакуумник, а не насос, что хорошо, машина тормозит независимо от электроглюков, лишь бы мотор работал (становится невыполним хинт ехать на галстуке заглушенным с включенной зажигой пока батарейка не сядет и с нормальными тормозами (пока марк2 жив, ага...), но что уж, не главное это, на галстуке-то ездить )
Установка м4 сама по себе ничем не отличается от установки м2, форма иная, суть та же, ландшафт не мешает. Нужно тянуть четвертую трубку, ибо м2 трёхканальный, у него назад одна трубка (жопа типа, право-лево не различает), для просто вакуумника тоже трубку нужно, впрочем.

И я б рекомендовал м4, по деньгам эт не страшно, он не умеет кончаться враз, но потребует добавления задней магистрали, скорее, конечно замены на новые, но вдруг там уже новьё, тогда можно одну срастить, и вторую положить. Там и зажимы все есть для трубок. Трубки дешевые, на любом авторынке делают на 10 минут по каталогу.

Встанет вопрос - будет ли АБС. Нет, сразу не будет. Но лучше тормоза надёжные, а не АБС. Заставить АБС работать при свапе м2 на м4 можно, уверен. Сам не делал, но практически уверен, что взявшись сделаю. Это тема другого диалога и я готов его поддержать.

Мой АБС сдох окончательно и бесповоротно. Сил бороться и пытаться его починить больше нет. А искать в наших краях Марк 4, а потом устанавливать его, не хочу. Из загашника был сегодня извлечен вакуумник от прежнего моего саабки 88 г.  Думаю его внедрить, чтобы вдруг не остаться без тормозов от внезапно сдохшего гидронасоса. Меня смущает, что по ЕРС у гидроблока совсем другое расположение креплений к перегородке или мне так кажется?  Да и трубки на ГТЦ сверху прикручиваются, а тут - снизу. Что скажете, реальная затея или придется повозиться? И походу, под какой размер ключа штуцеры между тормозной трубкой и задними тормозными шлангами? До гаража далеко, пока машина стоит, хочу заказать ключ-съемник.

На трубке должен быть обычный штуцер(фитинг) z105, под ключ на 11мм, я когда менял все старое выдрал не глядя, новые точно под ключ на 11.
Цилиндр то на 2 контура? Придется осевую схему собирать, передние контуры в один объединять и кастомные удлинители под новое расположение выводов тормозного цилиндра делать.

И если я правильно понимаю как работает система, можно вкорячить и ВольвоВакууминик так же как и твой старый, без гидроблока АБС, нужно будет только крепление к педали передать, это по времени вообще капля в море, болгарка и дрель.

Отредактировано: D?mon (17.06.18 22:55)

На 9000 не было таких цилиндров никогда. Передние суппорта всегда напрямую питались либо от ГТЦ либо от гидроблока Mark IV/Mark II
Старая система с круглым бачком без ABS - 4 штуцера на ГТЦ.

Ставить старый вакуумник и именно под него переделывать трубки по-моему не очень хорошая затея. Я бы всё же нашел Mark IV. Он будет сильно свежее, и мне кажется поэффективнее старого ГТЦ.

Каких таких, с осевой схемой контуров? Когда от марка4 разбирал тормозной цилиндр, внутри было два поршня = две камеры = два контура, а сколько выходов на тормозные трубки тут уже вопрос компоновки, снаружи с помощью тройника они в один контур объединяются или внутри самого гтц сообщаются с одной камерой не столь важно.

Молчу молчу. Я предложил наименее трудозатратный  колхоз для восстановления хоть какой то работоспособности тормозной системы, с учетом своих воспоминаний по замене ВСЕХ тормозных трубок, со снятием бака, генератора, впускного коллектора и тд. Положить их на моторный щит, особенно готовые, было целой эпопеей, второй раз я бы не взялся за это.

Перечитав все вышеизложенное, я решил еще раз досконально покопаться в электропроводке . Я не очень хорошо разбираюсь в этой самой Марк 2, поэтому меня больше всего беспокоит вопрос остаться без тормозов. АБС - дело второе. Правильно я понимаю, что это зависит (тормоза) от датчика давления и от моторчика? Если один из них выйдет из строя, то амба? Кстати, лампочка загорается на приборке, если тормозуха вытекла? Тупой вопрос, но ни разу до такого не доходило 

И я, и как видно автор, в очередной раз все поняли, поменьше колхозы что бы ни было. ))

Wadio33, я не знаю как работает марк2. Лампочку по отсутствию тормозухи он точно зажигает, именно лампу отсутствия тормозной жидкости, ту что с восклицательным знаком , датчик уровня видно через заливную горловину. Разъемы проверял? Когда я снимал, по-варварски пришлось снимать один из трех разъемов с гидроблока, закис он сильно(видно на фото).

мой совет разобраться с марк-2 досконально,прежде чем все начинать ломать.а то окажется ерунда вроде датчика давления или окислившихся контактов.

хозяин-барин, конечно лучше замутить геморой, чем проверить электрику

ты ездил с марк 2 . а у меня был ,так что если плохо нажималось,надо было ремонтировать.менять на марк 4  последнее дело уже после тщательной проверки марк 2. Марк 2 работает как с АБС рабочей так и не рабочей, не надо меня комментировать,надо по чаще с техникой общаться.

Отредактировано: Дядя Фёдор (21.06.18 07:31)

Геморрой это воевать с этим барахлом. А поставить нормальную прозрачную систему, попутно освежив магистрали, шланги, и возможно суппорта - это намного полезнее и лучше для уже немолодого автомобиля.