Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
5-50 mobil1, проблем с запуском небыло (-30), при обычной езде не угорает вообще, заметил угар только после лета, когда участок НовоРиги от МКАД до поворота на Истру (35 км) пролетал за 10 минут, за 3 месяца доливал 1л 
Зря ты думаешь Юлий, что за более чем десяток лет у меня нету практического опыта с маслом.
Я на аэре последние годы ездил 10в60 летом и менял на 0в40 зимой, и если по срокам было еще рано, то после первых морозов -10 я уже пулей бежал менять масло просто потому, что только аутисту незаметно насколько тяжелее становится мотору при заводе, и насколько лучше ему становится после смены 10в на 0в в те же -10 на следующий день.
Я бочку мс20 перекачал ручным роторным насосом при температурах от +25 до 0 и прекрасно ощущал насколько возрастает усилие на этом насосе. И я черт побери вобще непонимаю на кой хрен в наших широтах использовать чтото больше чем 5в для всесезонных машин, 100 рублей экономить? Или может ктото считает что он живет в Калифорнии?
участок НовоРиги от МКАД до поворота на Истру (35 км) пролетал за 10 минут
сказочник, а чего не за 5 минут то?
35*6=210км/ч
может за 12 минут хотя бы 35*5=175км/ч? 
Указывайте плиже помимо бренда название масла. Питерские на статойле?! Юра! Мобил, который один, вроде как нулевки и 5W-30/50 ну и 10W-60, откуда там 5W-40 взялся?
Повторюсь, что результат изучить вязкость кинематическую масел, измеряемую в мм2/с
PS кто завелся в минус 49 на 20W-50 тоже не волнует.
Дима, у тебя я уверен куда как меньше опыта с маслом, разве что больше только в плане ручной перекачки масла. Офигенное достижение, тут я спорить не буду.
2Sergey323F - не гундось Дай пофлудить. Видишь как у Димы бомбит?
За неимением ни доводов, ни разумного смысла, но зато с черезвычайным апломбом Юлий как обычно скатывается в хамство...
Можно маленькую справку? Для понимания контекста. "Апломб" имеет семантику ХIХ или ХХ века?
Дима, так у МС20 температура застывания -18. При чем тут оно вообще? К тому же оно минералка...
Сравнивать МС-20 и синтетику/полусинтетику 10W-40, на мой взгляд, может только человек, который кроме как теоретических знаний ничего за спиной не имеет. Из общего у них только то, что и первое, и второе - это моторные масла.
Так что тут остается только глумиться.
Если прочитать мое сообщение полностью, становится понятно, что на масле МС20 я лично имел возможность руками оценить ухудшение его прокачиваемости при снижении температуры ( с +25 до нуля градусов) и соответствующее увеличение нагрузки на маслонасос , его клапана и конструкцию. И если вы думаете, что с увеличением вязкости других типов масел характер изменения нагрузки на тот же маслонасос будет чудесным образом отличаться - вы глубоко заблуждаетесь.
я лично имел возможность руками оценить ухудшение его прокачиваемости при снижении температуры
Продолжайте вести наблюдение. Крайне познавательно.
Продолжайте заводить моторы в -35 на солидоле, они же заводятся? А больше настоящих "практиков" ничего волновать не должно
Солидол у тебя в голове. Похоже, что ты еще одна жертва оил-клуба.
Мотор, в котором уже весьма давно (последние 200-250 тыщ км, судя по имеющимся документам о ТО) заливается 10-40, причем большая часть из этого пробега - в центральной части Финляндии - а там несколько холоднее, чем у нас. Пробег мотора сейчас составляет немногим больше 500 тыщ км, из всех неполадок - недавно вот продуло прокладку ГБЦ от старости. Внутри мотор в отличном состоянии.
То, что ты ездишь на машине, над которой надо трястись - не дай бог зальешь масло без допуска - не значит что все так же должны трястись над более надёжными и продуманными моторами (пусть не настолько высокотехнологичными и менее экономичными).
Указывайте плиже помимо бренда названиеЮра! Мобил, который один, вроде как нулевки и 5W-30/50 ну и 10W-60, откуда там 5W-40 взялся?
Серёжа, вот Вы зачем так восклицательно кричите?
С 2008 лью 5W40 именно такое, как указал. Последний раз залил такое в октябре 2015. Покупал через зетзап. Не жалею пока что.
на самом деле тройка питерцев как раз и подошла к тому, о чем был опрос) вы сейчас рассуждаете о вязкости и возможности прокачать по SAE в зависимости от температуры. Это очень обобщенно. Фактически же два масла с вязкостью по SAE могут иметь разную кинематическую вязкость и индекс вязкости в целом. Но влияние окружающей среды (подсматривает в шпаргалку характеризует показатель: вязкость кажущаяся (динамическая) определяемая на имитаторе холодной прокрутки при -25 CCS. И вот сейчас вижу, что нормативное требование для 10W на 10% ниже, чем для 5W но уже для -30. А еще учитывая, что не все йогурты полезны...собственный опыт десятилетней давности с "коробочным" маслом 10W-40 премиального бренда в консистенции киселя (канистра в мороз около 25, при нахождении в багажники несколько дней.
Спокойней Юлий, спокойней, не надо так горячится. Опять пошли какие то выдумки с переходом на личности.
Я тебе еще раз повторяю, что заливал 0в и в сааба для облегчения холодного пуска, улучшения прокачиваемости холодного масла на любых оборотах на непрогретой машине и тд и тд.
Может быть ты хочешь поспорить с этими преимуществами, или указать на некие недостатки масел низкотемпературных категорий?
Юра, ну зачем же так сразу! Можешь фото канистры прислать? Ну нет у MOBIL1 масла с вязкостью 5W-40, если это не "грузовой" Delvac, и даже он не Mobil1, а просто Mobil не смотря на единичку в квадрате на канистре.
PS слегка наврал, есть новинка какая то Mobil1 FS 5W-40 но она явно с этого года пошла
А пажжалста 
Единички после Mobil нет, здесь ты прав 
Отредактировано: yusin (19.01.16 13:29)
Да я вообще-то спокоен В отличии от тебя.
Ты же начал поносить на тему использования масла 10-40 в наших широтах, потом зачем-то приплел свой бесценный опыт ручной перекачки авиамоторного масла совершенно другой взякости, а сейчас пытаешься съехать с темы?
Я просто написал про использование масел по личному опыту - а тебя это зацепило так, словно тебе ржавым серпом яйца отрезают
Юра! Судя по реакции - ты не видишь разницы, и о чем я(((
А за маслосрач уже не банят?) А какое масло лить в коробку механическую?
"крем для жо пы Мазь"
Все, мне надоело ругаться, признаю свое поражение, Цезарь молодец, продолжай!
А если вернутся к теме топика, Сергей, вторая высокотемпературная цифра и есть характеристика кинематической вязкости. Куда ты хочешь ее пересчитывать?
Дмитрий, цифры по SAE, что первая что вторая говорят о стандарте в который должно укладываться масло. В принципе наверное все масла укладываются. Но нам интересен показатель динамической вязкости, это как раз в ту сторону, что ты ручным насосом перекачивал))).И вот два масла с одним классом вязкости по SAE могут иметь совершенно разный этот CCS, в итоге на одинаковых моторах у одного бодрячком крутит, у другого- скушнее. И заметь в этот самый показатель динамической вязкости оба масла уложились. И этот же показатель косвенно говорит о точке замерзания масла, и в итоге одна 10-ка замерзнет в -25, а другая в -31. но ни CCS ни температура застывания меня сильно не пилят, а вот индекс вязкости, который говорит о термостабильности очень интересен как вязкость при 400/100. Еще очень интересна HTHS. Т.к. маловязкие масла не для нас. Ну и далее
5w-40 TOTAL 9000, но, после того, как в Москве накрыли производство левака, появились сомнения... 
В -18 завёлся нормально (но по ощущениям - полусинтетика ) 
Сообщений [ с 26 по 50 из 80 ]
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB