плохо заводится (Страница 2 из 3)

понял, заменю отпишусь о результате

l4h, Ты скажи что за авто с турбинкой или без ? Подпись оформи с указанием машины - много нюансов по атмо и турбо мотору и год укажи.

извиняюсь, что-то я уже так замотался с ним, что из головы все вылетает...
В общем из того,  что я уже делал:
сегодня заменил свечи на NGK 5688(иридивые), не так давно менял воздушный фильтр, бензофильтр менял примерно в начале апреля этого года, тогда же менял и топливный насос, давление в рампе смерять не получилось(шараш-монтаж в котором я чинился не имеет подходящего оборудования чтобы хотя бы снять топливные трубки)  давление меряли непосредественно перед фильтром. Насос сейчас стоит walbro.
до недавнего времени катался с текщим радиатором, сейчас вопрос решен-установил новый от GP, была течь масла из под клапанной крышки прокладки заменил, сейчас нигде не течет, кроме как через трамблер, тут я не знаю что делать, потому что отдавать 10 за новый трамблер .... это по моему слишком. в общем пока не готов вложиться на такую сумму, недавно была течь масла через сальник коленвала со стороны коробки передач -заменил, теперь течи нет.
Что касается герметичности впуска, ничего не могу сказать, т.к. понятия не имею как должно быть, это моя первая машина и мое понятие нормально или не нормально чисто субъективное. в общем из того, что меня на самом деле напрягает:
многие шланги идущие, например, от дроселя к клапанной крышке(там кстати резинки вообще не было, нашел в каталоге, купил поставил) на пластиковом свистке сидит абы как, но учитывая, что раньше там и резинки-то не было... в общем, не знаю, нужна ли тут герметичность?
есть еще и второй шланг от дроселя к тому же самому свистку в клапанной крышке, он давно уже деревянный и сегодня, пока я снимал дросель он просто сломался как карандаш
дальше, возьмем шланг идущий от дросселя к регулятору давления в топливной рампе, шланг тоже давно заезженный и уже слегка окаменевший.
по большому счету, там только два шланга были достаточно хорошо герметизированны это вакуумный(я думаю, что это вакуумный) шланг(идет от дроселя к тройнику под термостатом) и еще один шланг, из которого меня окатило антифризом, когда я его снял ))
Еще снимал фишку с датчика положения коленвала, без него он вообще не заводится, следовательно датчик пашет, хотя неизвестно как, читал, что у людей на горячую машина не стартует, у меня же по разному бывает, бывает легко заводится, хоть на горячую, хоть на холодную, а бывает покрутить приходится... так же хочется проверить ДПДЗ, читал, что надо померять бы на нем напряжение, только пока не понимаю, как к нему подцепиться, да и в электических схемах я не в зуб ногой.. поэтому посмотрю сопротивление, пишут, что должно плавно меняться, если скачками меняется, то значит на свалку его, у меня бывает холостой ход очень высоким держится, порядка 1,5 т. оборотов. В общем дел в этой машине еще ...

как считаете нам подойдет такая штучка? манометр китай

вот как-то так. честно сказать, устройства и назначения всех этих шлангов , точнее почему каждый из них подключается к дроселю и какие функции он выполняет мне не ясно, к сожалению, в интернете вроде много инфы, но порой крыша едет от этого всего, да еще и рассматривают далеко не твой автомобиль, а когда ты ничего другого не видел сидишь как обезъянка чешешь затылок. в общем, буду признателен если еще и насоветуете как подобрать новые шланги и где, думаю, можно наколхозить, даже нужно, потому что в каталогах я их найти не могу, а те что нашел в магазинах не найти.

Отредактировано: l4h (11.08.14 22:40)

Да, я тоже об этом думал, многие нашли свое спасение именно в замене данного датчика, но решил, что лишним почистить топливную систему не будет, да и просто хочется посмотреть в каком она сейчас состоянии, поэтому снимаю форсунки буду смотреть как работают, несколько месяцев назад пользовался жидкостью, заливающейся в бак вот посмотрим почистила ли она их. после чистки буду менять уже и датчик, если не поможет, кстати, надо ли сливать масло, чтобы его поменять?

Его это кого? ДПКВ? не надо, он гораздо выше уровня

Добавлено: 12.08.14 21:44

этот и аналогичные легко меняются на хорсовские силиконовые, те что на вакуум корректор жигулей идут

манаметр, я думаю, вполне покатит, а там штуцера нужные есть? (наколхозить тож можно, но сложнее)

отсутствие давления подтверждает что клапан не исправен.

и это основная проблема. остальное вторично.

"ЕГО" , а я про масло почему то подумал)))
в смысле , что бы поменять масло надо ли его сливать )))

сверяй и ставь одинаковые и те что надо

Скорее всего saab99 прав, вероятность неисправности собственно регулятора тоже есть, Там не много в объёме, это ж жижа, несжимаемая, но пшикает весьма заметно.

Добавлено: 12.08.14 22:14

Клапан на подаче, насос сквозь него в рампу дуй, обратно из рампы бенз к насосу "не дуй"/ Со второй стороны рампа поджата регулятором, на некое давление, переменное в процессе.
Клапан, что характерно, желательно живой БУ ориг...

Клапан по оригу вместе с трубкой, 2000 рублей новый
https://ys3.se/catalogue/node/1996/78/#L5

Не влияет.

На холодную было бы видно сырость, до и запах бы был в салоне.

Вакуумник по каким причинам охота менять? негерметичен или наавось?

Давление в рампе не зависит от вакуумных шлангов, точнее оно регулироваться будет некорректно, с меньшей амплитудой, но регулятор своё будет держать, 3 бара, я думаю, на нём написано.

Мыть.
Рампу-бестолку.
Форсы со снятием и на стенде проверять, услуга популярная, всяко найдёшь. Оне у тя и так сняты, что уж...
Бак-со снятием и нормальной подачей воды, песок всякий жижами чудодейственными не вымоешь.
Дроссель изношенный после мойки будет работать хуже, если тарелка с зазорами уже, то вымыв грязь со стенок зазоры по факту вырастут.
И вымой регулятор холостого хода, рекомендую.Карбклинером.

нет, совсем нет

Добавлено: 12.08.14 23:20

И это, давай в принципе, если используем "слэнг" , то используем его по делу, а не для понта и без ошибок, ок?
Вакуумник, так повелось, не то...
А регулятор, ну спробуй, колечко ему хоть маслом моторным помажь при установке.

Под днищем, с правой стороны в районе задней двери.

Добавлено: 06.09.14 13:22

Двери пасажира!

Сзади все двери пассажирские.