Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
нашёл место где чтото отходит но немогу найти где именно.на заведённой машине дотрагиваюсь до разъёма на комутаторе и она резко глохнет . провода проверил вроде все целые контакты зачистил а проезжаю немного и глохнет на ходу .кто знает -помогите.
Ну так если не разъём и не проводка, то коммутатор?
А коммутатор так может, по опыту достойного коллеги.
Дада. Целый день трахался как то, пока не заменил. 
и ещё один вопросик .стрелка экономайзера под которой написано turbo и aps дальше первой зоны не идёт и обороты больше 5000не крутит.
Это не совсем экономайзер Хотя так то суть давление в коллекторе.
Дальше первой?... То есть дальше зелёножелтой границы никак? Но при этом шевелится?
Больше 5 тысяч и не надо, дай пожить зверушке, 5 вполне достаточно.
.там 3 зоны ,так что дальше первой не идёт.а как же узнать работает ли турбина?А спидометр электронный не работает и табло компьютера тоже.предохранитель на прикуриватель згорает ,как только вставляю и искрит очень.
То есть дальше зелёножелтой границы никак? Но при этом шевелится?
На заглушенной чего показывает? На заведённой на ХХ?
на заглушенной- на нуле. на холостых-посреди первой зоны.а на полный газ дальше первой не идёт.
на заглушенной- на нуле
это где? на ней цифр то не написано, ты что нулём называешь?
на холостых-посреди первой зоны
ок
а на полный газ дальше первой не идёт
что значит? начало первой зоны, конец???
То есть при любых условиях стрелка в пределах зелёной зоны, и дальше границы зелёной с желтой не выходит, так?
Иначе говоря стрелка показывает или как на заглушенной или меньше, так?
на не работающем-между первой и второй.а на заведённой-посредине первой.при любых высоких оборотах дальше первой не идёт.
То есть при любых условиях стрелка в пределах зелёной зоны, и дальше границы зелёной с желтой не выходит, так?
Иначе говоря стрелка показывает или как на заглушенной или меньше, так?
Стало быть да и да.
И если так, то боюсь турбина. На холодной машине сними патрубок с турбы резиновый и вал турбины проверни рукой. Легко ли вертится, не задевает ли, есть ли люфты, осевой или радиальный...
Ну и трубочки вакуумные под капотом все проверяй, в любом случае. Чтоб все герметичны, все на своих местах. Свои места ищи по форуму, смотри картинки в ЕПЦ, спрашивай.
спасибо огромное,буду заниматься.
сделал турбину ,лопнула улитка -заварил,зачистил ,всё промыл и смазал,теперь всё работает и стрелка пошла в жёлтую зону, но несильно.
с чего можно поставить коммутатор вместо 0 227 100 139
от жигуля, факенвагена, опеля примерно тех же лет и с аналогичной распиновкой.
Их там два бывает, ...124 и ...139 невзаимозаменяемых. Жигулёвый подходит вместо одного из них, по моему именно вместо этого ...139.
катушка зажигания от тазиков подходит на атмо?
Не надо катушку от тазика. Проще заказать нормальный бош.
однозначно катушку - бош. у меня на предыдущем соапе стояла от 2109, взорвалась в дороге в полном смысле слова, поставил другую, такую же. прожила неделю и сдохла.
а в дальнюю дорогу, может, полезно будет взять бобину и пару коммутаторов "девяточных". Родная то бобина Бошевская тоже не вечная, а если еще учесть, что она стоит на радиаторе почти...
Добавлено: 24.04.12 00:59
взорвалась в дороге
надо было ее термолентой замотать, как выхлоп-коллектор 
на моем предыдущем СААБе 88 г. коммутатор не был взаимозаменяем с ВАЗовским. Распиновка не та. Стоял от ауди 100, середины 80-х годов.
от селедки эт хорошо! много у нас запчастей от селедки. взял на заметку.
на моем предыдущем СААБе 88 г. коммутатор не был взаимозаменяем с ВАЗовским. Распиновка не та. Стоял от ауди 100, середины 80-х годов.
Чуток спросить хочу. Тут как раз попалась эта месага.
Какие комуты в саабах имеют " не ту " распиновку? Судя из практики, на той же ауди, коммутатор имеет стандартную распиновку. Типа этой https://bigl.ua/p634899066-kommutator-saab-saab
Вот такая же пиновка на ВАзовско-ВАГовском коммутаторе ( в данном случае, без выхода на тах, но вывод в том же месте)
https://www.vtnauto.com/ru/3620.html
Эта же распиновка и на ВАГе и на ВАЗе. Даже на таврии. У меня лежит такой комут от таврии https://www.vtnauto.com/ru/1103.html
По сути, основная распиновка на ДХ, катушку и пр точно такая же. Только что 7 контакт не тах, а клапан ПХХ и 3 контакт, не сидит на массе жестко, а должен через концевик на массу садиться.
поделится ли кто, распиновками саабовских комутаторов, если они бывают с разными распинами?
Я никогда не пробовал ставить на 9000 неориговый коммутатор, да и не менял вообще себе ни разу . На жигулях менял, так там пришел в магазин и купил который надо, без исследований. На уровне неких полустёртых воспоминаний были ...139 и ...124 и вот где-то когда-то слышал, что они невзаимозаменяемы. Прости, но нет ни пруфов ни инфы, почему именно. Но в пределах 9000 коммутаторов по заводу было более, чем один вариант, это уверен.
Может статься, что хоть один из них близок к привычным тебе.
Разные были коммутаторы, если стояла система EZK. Но эту систему на 9000 я не видел, только на 900ОГ.
Сообщений [ с 1 по 25 из 27 ]
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB