Регулируется ли ручник? подскажите где найти описание. (Страница 2 из 2)

Монтажный комплект ручника (пружинки, солдатики, чашечки, пружины колодок), NK - 7936711. У сеинсы в комплекте почему-то 2 пружины колодок вместо 4. И стоит он дороже. "Фен-шуйного" номера я так и не нашёл, хотя по идее весь механизм тормозной идёт Ate.
Монтажный комплект колодок, Seinsa D42284A. Там пружина упорная для колодок (при съёме у меня обе сломались от старости) и две направляющие. Что не понравилось, это что направляющие для колодок тоньше, чем у оригинала. В принципе, можно родные почистить и поставить обратно. Или поставить тонкие. Ничего прям экстра серьёзного от такой замены вроде как не будет. Но на всякий, если хочется фен-шуя, то оригинальный номер Ate этого комплекта 13.0460-0347.2, там направляющие толстые.
Да, если половинить сам суппорт, то ни в коем случае не терять маленькие колечки, я их нигде так и не нашёл. Может конечно плохо искал, но лучше просто внимательней быть.

Паста монтажная для тормозных систем - TRW PFG 110 или загляни, дам бесплатно попользовать тюбик пасты Ate (которая 03.9902-0511.2). 

Суппорт задний двухпоршневой, состоит из 2х половинок и скрепляется болтами. Между двумя половинками суппорта, где расположены каналы для тормозной жидкости, идут два маленьких резиновых колечка в качестве уплотнения. Собственно, при разборке суппорта на две половины, эти колечки вечно пытаються выпасть и потеряться.

Добавлено: 11.07.18 23:23

Смысл в том, что если менять поршни, половинить его придется в любом случае.

Все номера, которые я скинул, доступны к заказу на данный момент.
Вчера дособрал тормоза у себя сзади, предположения подтвердились, толщина направляющих на скорость не влияет, на эффективность тормозов здесь конкретно тоже. Так что смысла в заказе комплекта Ate лично я не вижу. Благо что этот комплект расходник и я бы менял его вместе с колодками просто и все. Правда задние колодки умирают куда реже передних.

Есть конечно ремкомплекты, куда же без них. Если просто резинки нужны, то есть как оригинал, так и заменители. Оригинальные резинки Ate - 13.0441-3506.2, заменитель от Seinsa/Autofren - D4594. Можно ещё Frenkit посмотреть комплекты. Вообще, в интернетах идёт страшный срач насчёт что лучше. Я лично выбрал сеинсу, но навязывать своё мнение никому не собираюсь.
Если нужен полный комплект с поршнями, то я лично брал этот комплект - D41668C. Поршней родных Ate я не нашёл. Frenkit также предоставляет полный комплект с поршнями, я уже писал что тут к чему.

Теперь насчёт установки суппорта обратно. Очевидно, что его надо будет прокачать. Все остальные в принципе прокачивать не обязательно, но полезно. А ещё полезнее сразу совместить мероприятие по ремонту суппорта с заменой всей тормозной жидкости в системе.

Замена направляющих на этом типе суппортов оживит примерно ничего. Про выстукивание поршня не понял конечно. Если они там закисли, то стучать там бесполезно. В лучшем случае поможет воздух (главное поршень придерживать дабы по лбу не прилетел  ), в худшем - плунжерный шприц, он выдавит всё что угодно, сложно поспорить с 350 атм рабочего давления. Но вообще, в худшем случае обычно суппорт отправляется в помойку, никто с ним не возится.

Без демонтажа скорее всего обойтись не получится, судя по всем внешним признакам поршни закисли. Подёргать ручник? И как это оживит поршни в суппорте? 
Если штуцер прокачки не поворачивается, то тут вариантов немного. Сверлить или на помойку (вдруг запасных море есть?) 

приветствую
есть вопрос по ручнику 9-3 2000 г.в.
разобрал механизм ручника, при сборе возник вопрос - позиции 15А и 16 скрепляются пружинной скобкой 15В
как она правильно ставиться - как на фото слева или справа (справа по идее как в каталоге, но она не держит лапку, а слева - лапка тросика не выскакивает, как то более логично, при этом ход одинаковый)

я тоже об этом думал, что выскочит, но получается как раз обратное
тот что справа выскакивает без усилия
тот что слева - с усилием, причем приличным, т.к. скоба держится за отверстие, и гусь упирается
почему и задумался...