Пропала зарядка (Страница 8 из 9)

Опытные люди на 2х4 моторах (в отличии от 202, на котором ГУР мешает) снимают гену не снимая колеса. Так быстрее и не надо наклоняться.

Мне так его снимали в саабмастере лет 10 назад. Там ролик по моему человек снимал, чтобы до болта нижнего добраться и всё почти наощупь делал. Я уж локер сниму пожалуй. 
Так вот если я сниму локер, то далее каким путём снятия проще пойти - вниз или вверх?

Хорошо, Дядя Фёдор, спасибо, если ролик снимать не обязательно, то я посмотрю тогда может тоже без снятия локера обойдусь. Главное чтоб мой набор инструмента для такого способа подошёл...

Для этого этапа как раз всё имеется. Это уже многократно делалось.

Т.е.: те же показания что и у меня. на хорошо прогретом моторе, может падать и до 13.5 В ? Хватает заряда? Особенно зимой?
У меня примерно такая же напруга.  Недозаряд. У меня, правда есть и небольшое потребление, которое я не могу отловить. но не в нем дело. Даже при откидывании клеммы после поездок, на следующий день, напруга на аккумуляторе 12.2-12.3В.

Акк новый, меньше года. Что бы исключить его, заряжал его осенью, под зиму. И вот, намедни, снял с авто, зарядил, третьи сутки держит 12.9В. Плотность 1.27. В банках слеза. Условно, считаю аккум исправным.

А вот от геныча, не хватает при такой напруге. Летом ситуация чуть лучше, ибо меньше потребителей, зимой, описаная выше. Ужу собрался менять РР.

зы- все замеры по авометру, не по EDU . едушка, на холодную кажет четко, с прогревом авто в целом, начинает занижать до полувольта.

Впролне себе неплохо. Провода, во многом тут переколхожены заменены еще специалистом по автоматам. Я зачищал клеммы, на кузов и кпп, на стартере, зрительно, все чисто, физически туда еще не лазал. у штанги прикрученая сверху? Это мне не знакомо. Такого не наблюдается.

Перемерять бы еще прямо на болте генератора, но расположение оного, не дает такой возможности.

Добавлено: 28.01.19 23:04

Тут дело какое? Я читанул темку, и Saabfan пишет про напряжение между между 13.6 ( с фарами и печкой) и 14 без потребителей ( окромя обязательных, типа насоса, зажигания и пр).

Я хз. В бытность езды на ином транспорте, на ваз-гене к примеру, была похожая трабла. Даже ниже падало. Менял несколько РР. Разных, "завод", кетай. Не помогало. Уже собирался гену пересыпать. В итоге, по совету случайного прохожего, поставил РР ВТН, эт наша, винницкая контора. И как бабка пошептала. На холодную 14.4 летом ( 14.8 зимой), с полным пакетом потребителей, на горячем моторе 13.9-14, без оных, 14-14.2. Три года беспроблемной езды, три зимы без единого подзаряда акб
"внешними" источниками.

Бытует мнение ( и на сайте ВТН написано) что эти РР хороши для современных Са аккумуляторов. 

Старые же, РР. Типа оригов вазовских, и оригов наших, бошевских, имеют бОльшую склонность к термокомпенсации, и при начальном 14.2, теряют более полувольта при прогреве-термокомпенсации.

Теоретически, и в нашем случае, РР исправен, если стоит ориг Бош ( тут я еще его не отчистил, что бы глянуть на таблетку, но в пассате, стоял ориг, и гена там такой же), то он 14В. А вот кетайцы, как Хуко к примеру, с фото саабфан пару страниц ранее, они 14.5 вольт. Есть хуко и 15.

Вероятно, Са акумам таки нужно бОльшее напряжение. Не 16 В, как пишут некоторые индивиды в сети, но стабильные 14, или 14 с хвостом без нагрузки. 13.6-7, ему крайне недостаточно.

Это в теории.Хотя, прошлый опыт, описаный мной парой абзацев выше, вобщем-то, теорию подвердил. Так-как после замены РР, я более 3-х лет не лазил к акуму, а перед этим, причем летом, он недозаряжался, и я даже разок "обсох" с утра. Акк так же был новый.

Данный хвост отсутствует. Для эксперимента накину шунтик.

И я там немного дополнил пост. Так сказать, некоторыми умозаключениями)

Дядя Фёдор, Типа таких?)

Накинул. Лучше тоже не стало)
Я, правда, не "хвостик", а ключ кинул между кузовом и "ухом" штанги на голове. Нет изменений в напруге.
На хорошо прогретом моторе при печке на 2 скорости+фары+ПТФ на аккуме 13.67-13.7 Вольт.  Без нагрузки, 13.85 Вольт.

Тут другой вопросец: как к щеткам добраться? Только съем гены? Читал, люди через верх снимают щетки. У меня рука не пролазит меж коллектором и фальшщитом.  Съем штанги мотора ничего не дает. Доступ чуть лучше, но все одно, та часть гены где щетки, она глубже, и опять-же, коллектор. Сломать руку в 2-х местах надо.

Понятно, что на снятом менять куда проще. Снимать неохота. Вот в чем загвоздка)

Ладно. Не получится руку сломать, буду снимать гену тогда)

Подскажи, с какой стороны тогда залезть? И что открутить надо. Не смог своим умом допетрить.