Помыл кузов - заглох

По симптомам я б не сказал, что это датчик Холла.
А вот воздушный фильтр вынь, посмотри, может и поменяй. Если его исхитрились намочить, то будет похоже (я не сталкивался на 9000, но всё же). То есть возможно задыхаться это именно задыхаться.

Мне как-то именно так, на такой мойке, на относительно нормальной ещё по кузову машине (не сааб) ухитрились в пороге дырочку давлением адским пробить! Из серии "заставь дурака (мойщика) Богу молиться..."
Да, пороги уже слабые были, но они целыми могли бы быть ещё несколько лет.
Все эти мойки высокого давления имхо не про машины 20+ лет.  В лучшем случае поотбивают краску на всех больных жучках/паучках, а в худшем возможно много вариантов. В нашем случае лучше старым добрым способом мыть руками и из шланга с обычным давлением.

Рубанок, Gran, коллеги, ну это просто чушь какая-то, когда МОЙКА, керхер там или что портит вам кузов! Вы чё, мужики?! 
Да если вы на таком кузове ткнетесь слегка куда-нить на скорости 50-60 км/ч, то вам просто хана - нету у вас жесткости кузова и мойка тут ни при чём!!!!
Я продал САААБ 1997, в моих руках эксплуатировался в СПб., 12 лет круглогодично и жил на улице, при всех солях и зимних жижах без единой дырки(!) и даже без намёка на коррозию кузова! 
А почему?
Да просто честная антикоррозийная обработка автомобиля! По нечетным годам по осени -  все внутренние полости, включая снятие ковров в багажнике - заливка в задние крылья(!); по четным годам, опять же, по осени - полная внешняя обработка. Ни одного сварного шва, ни одного вспученного элемента ЛКП, даже вокруг лобового стекла и кромки капота...
Покупатель, когда приехал на станцию для проверки состояния кузова - был в шоке. Ему сказали, что в Питере таких кузовов не бывает!
Правда сказали, есть один псих, который машину поливает антикором каждый год, но мы его в лицу не знаем, он к нам не ездит....

Gran, Ты сам руки подставляй под керхер, ок?
И определись, у тебя жуки, или слабые пороги

Коллеги, тема ушла в сторону немного. Хотелось бы понять, что у меня замкнуло при закрытом капоте.
В будущем опасаюсь повторения нежелательных последствий помывки.
Дядя Федор, воздушный фильтр я смотрел тогда, он был сухой.

Дядя Фёдор, что ж придется теперь наступать на эти грабли снова и снова.

Э-э-э, уважаемый, качество перекраски и последующей коррозии перекрашенного элемента зависят ТОЛЬКО от маляра, которому Вы, уважаемый, доверили свою машину.
Если мужик честный, то у вас не будет проблем, но нужно время и поиск такого человека. Уверяю Вас в любом городе РФ есть такие.
Да, у меня были проблемы с перекрашенными элементами на 99--м и 900-м. Про 99--й говорить не о чем он мне достался в таком состоянии, что врагу не пожелаешь!
А вот 900-ка (81-го года) воплне себе прожила у меня 8 лет и переккраски элементов у нормальных мастеров, как правило, не требовали более никаких действий.
Меня, к сожалению, видимо, карма такая, постоянно царапают и задевают на парковках гипермаркетов (Окей, Спар, Лента....), несколько раз было и так: приходишь с пакетами в зубах и "оба-на" - царапина на двери, а бывало и круче, вмяли правую заднюю дверь, хорошо хоть не до залома.
Ну вот что делать будешь (ОСАГО у меня само собой), токо материться. Всё это безобразие красится и выправляется нормальным мастером за реальные деньги. Цену называть бессмысленно, т.к. в каждои районе у каждого мастера она своя.
Про антикор: ничего смешного. Сааб 9000 CSE попал ко мне после одного российского хозяина, который купил его в Герамании у первого владельца. К моементу моей покупки на спидометре было около 160 ткм. Я проездил на нём 12 лет и пробег был 367 ткм, кажется, или даже больше.
Так вот, когда я осматривал машину при покупке на станции (подъёмник, работа двигателя, замеры компрессии...) всё был норм.! Кузов был чист от ржи...
Ну вот тогда я и решил, что он таким и останется.
Поэтому каждый год производилсь на хорошо известной мне станции антикоррозийная обработка жидким составом RASTStop (вроде Канада производит). Он не пахнет, не густеет, он проникает во все трещины и поры и вылазит наружу изо всех отверстий, типа подфарников, пятой двери, низа дверей....
У вас вашей машины вид ВСЕГДА грязной, особенно летом.
НО эта зараза реально останавливает и предотвращает коррозию! И это главное! Скоко раза я сам матерился (и мастера на станции), когда лезешь куда-нит под брюхом, а оно всё лиБкое и пачкается коричневой жижей....

Так что, как это ни странно, но машина возрастом более 20 лет при активной круглогодичной эксплуатации и уличной жизни при должном и недешевом уходе, (забудьте про "пушсало", мовиль и пр.  дрянь) может иметь реально идеальный кузов практически заводского состояния (ну усталость металла никак не сбросить со счетов) без ремонтных сварочных швов и замены элементов (типа вварки порогов, замена дверей, обработки передней кромки капота ну и т.п.)

Gran, так я и не гоорю, что я поливал машину снаружи антикором. Я говорю иное:
1." несколько раз было и так: приходишь с пакетами в зубах и "оба-на" - царапина на двери, а бывало и круче, вмяли правую заднюю дверь, хорошо хоть не до залома.
Ну вот что делать будешь (ОСАГО у меня само собой), токо материться. Всё это безобразие красится и выправляется нормальным мастером за реальные деньги." - здесь речь идёт о покраске царапин и выправлении и покраске мятых элементов кузова;
2. под  наружной обработкой антикором обычно понимается: обработка днища, арок крыльев, подкапотного пространства (обычно оговаривается отдельно где именно), низа дверей со снятием ризовых уплотнителей и т.п. никто и не имеет виду поливку антикором  машины снаружи поверх ЛКП...

" Скорее всего у нас с вами просто разные понятия о коррозии...." - это не мои понятия о степени корродирования кузова, а мнение кузовщиков на станции, куда покупатель без меня загнал машину на осмотр, причём, это была точно не та станция на которой меня обслуживали!

Впрочем, разубеждать Вас ни в чём не стану - за прошедшие 7,5 месяцев покупатель не предъявил/не задал ни одного вопроса по поводу кузова, ходовой части, электрики, мотора и КПП.
Так шта.... 

Дмитрий, Вы на чём изволите ездить в несезон для 9000?