Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Низя ничего поставить параллельно ходу педали, ход педали непрямолинеен, параллель к дуге Евклид не оплатил. 
По сути я не знаю ничего в сантимах, градусах или попугаях. То есть я не готов сказать даже про свою машину.
Описанные условные значения внезапно стали больше, чем привычные? Тогда перебери главный и прокачай сцепление.
Gran Видел рассвеленные под м10 механизмы, себе бы не стал.
дядь Федь, эт не мой рассверленый ты припоминаешь?
Кстати вставыши что ставил на ухо ГЦС, что было рассверлено под м10, до сих пор живы :sideways
Здравствуйте! Меня тоже раздражает болтающаяся педаль сцепления. В EPC увидел, что с завода она (педаль) шла с пружиной.
.
Ни на первом своем Саабе, ни на нынешнем, такой приблуды у меня не было. Не могу понять куда нижняя часть пружины должна вставляться. И она, что, на педали жестко надета, получается? Хочу что-то подобное сколхозить.
Часть 11 куда-то делась, но ейная вилка упирается в явно видимое углубление на фото. Вилка поперечно продольной оси авто. Пропазёвина на вилке страхуется от поперечного смещения выступом посередь углубления.
Теперь понятно, спасибо!
В-общем пришлось таки снимать коробку, тормозуха чуть ли не ручьем полилась из РЦС. Заодно сниму сцепу с маховиком для инспекции. Собственно вопрос в чем, когда менял задний сальник коленвала, то при установке маховика пришлось один болт поставить не родной, т.к. резьба какого-то х слизалась. Установленный болт тяжелее родного. Не вызовет ли это какие-нибудь неприятный последствия, типа биения или еще чего-то?
Не думаю, на таком радиусе. Главное с фиксатором резьбы их, открутятся-то вряд ли, хоть и бывает, но чтоб масло не ссало.
Wadio33, снявши сцепление непременно выжимной подшипник поменяй, а раз уж снял КПП посмотри на сальники в каком они состоянии, не забудь про сальник штока рычага КПП; а бить там из-за нестандартного болта не будет, там не 10 000 об/мин....
Санта-Барбара со сцепой в самом разгаре. Был куплен б/у рабочий - сдуру перебрал, хотя внешне был норм, потек. Ладно, дерьмо вопрос, купил оригинальный ремкомплект (ebay, 20$). Поставил, прокачал, течет, сцуко. Дерьмо вопрос, еще раз снял коробку (жалко в книге рекордов Гинесса нет темы по количеству снятия коробки на одной машине, за прошедший месяц уже 5 раз, тут я - явно чемпион ). Купил новый LPR за 40 евро. Вчера,сегодня все установил. Для проверки покачал педалью раз 100, все гуд, жидкость не уходит, педаль возвращается. Выехал из гаража, по дороге домой заехал в супермаркет, купил бутылочку вискаря, отметить окончание работ. Подъезжаю к дому, начинаю парковаться и .... педаль сцепы залипла. Проверяю уровень жидкости - наполовину ушла. Быстро разворачиваюсь и назад - в гараж. В гараж уже заехать нормально не могу, сцепление пропадает. Кое-как заехал. Сразу лезу под низ авто, а там жидкость ручьем, б...! Подставил поддон, чтоб на пол не лилось. Бачок залил ( у меня жигулевский) доверху, за 10 мин весь вытек. В этом квесте единственный посторонний предмет - это ГЦС от Фиата. Мой сдох, а этот был новый приобретен за копейки, по креплениям подошел, только пришлось удлинять шток. НО: у этого диаметр 19 с чем-то, а оригинал Саабовский 15.То есть, давление в системе наверняка возросло, но не настолько же! Вопрос: могло ли это выдавить резинки на РЦС?
Снятие РЦС показало, что одна внешняя уплотняющая резинка была порвана в двух местах, а внутренняя вообще не держала давление. Вот такое качество деталей от компании LPR, имейте в виду. Установка оригинальных новых решила проблему. Правда еще не решил что делать с ГЦС, оставлять фиатовский или нет. Новый от того же LPR стоит 65 евро, жаба душит.
Так вроде давно писано, что все современные неориговые цилиндры надо сразу перебирать оригиналом. Кстати ЛПР этот мне понравился как сделан по железу. Резинки даже не рассматривал. Сразу выкинул-)
Вот такое качество деталей от компании LPR, имейте в виду.
Ну не знаю... Я уже два сезона отъездил на LPR всё отлично работает, педаль лёгкая. И это после многолетних до этого мучений, с косо поставленным на сервисе оригиналом.
Думаю у тебя проблема как-то связана с колхозным главным, который "выдавил" рабочий. По крайней мере уж за один день LPR точно не мог бы накрыться.
Почему это не мог? Налил самой дешевой жижи с условным названием "тормозная жидкость DOT4" - и всё.
Ориговые резинки более стойкие ко всякому дерьму, а LPR и какие-нибудь недорогие заменители растворяются куда как быстрее.
Я к примеру уже давно от отечественной тормозухи отказался - благо фирменная не так дорого стоит - TRW, Textar, ATE, оригинальные VW и Ford...
Такой жидкости, чтоб за час разъела резинки цилиндра даже в 90е годы на рынке Фучика не было
Я лично во все свои машины лью только нашу Рос ДОТ4, которую кстати на подавляющем большинстве сервисов все используют, в том числе и на Варшавке. Проблем не было никогда с ней.
В любом случае когда на авто изначально стоит сборная солянка из принципиально неродных деталей от Фиата/ВАЗа с удлиннениями штока и т д (плюс самостоятельная установка всего этого) считаю абсолютно некорректным делать отрицательные выводы о качестве гидравлики LPR, которую тоже на протяжении многих лет ставил на свои машины и никогда не было ни единой проблемы.
Только вот статистика упорно против тебя. Неоригиналы текли, текут и будут течь. Во время езды на 900 ОГ я перепробовал из дешёвых рабочих наверное почти всё что было. Scan, NK и и же с ними. Год, ну полтора - и он потёк. Но там можно играть в эти игры - меняется без съёма коробки. А вот с 9000 играть совсем не хочется почему-то. Поэтому подкинуть туда комплект резинок за 400 рублей считаю must be done.
Saabfan, я говорю в данном случае только про LPR, а не про все неоригиналы. Заметь, LPR в твоём "списке неудач" нет.
Поэтому подкинуть туда комплект резинок за 400 рублей считаю must be done.
ничего не имею против
Но на своём ничего не менял, поставлен как есть. 2 моих сезона отъездил (тысяч 7-8км). Месяц назад машину ездил в гараж заводить пока не тёк. Посмотрим на моём примере реальную ходимость.
По тормозным цилиндрам LPR - ходили у меня по многу лет и в итоге машины были с ними благополучно проданы.
Я такого ответа и ожидал от тебя. Уже было это - у всех так, а у тебя эдак.
Я такого ответа и ожидал от тебя. Уже было это - у всех так, а у тебя эдак.
В данном случае это хорошо 
Я ещё перед покупкой цилиндра LPR провёл мониторинг очень внимательный именно по конкретно этой детали для конкретно сааба 9000. Искал темы о проблемах с ним и не нашёл никакой отрицательной информации. Также не стоит забывать, что всякие скан техи, трисканы и NK это китай заведомый, а LPR все которые покупал всегда были Made in Italy.
А, они кстати делают рабочие только на старый год.
Так что это вообще мимо)
А, они кстати делают рабочие только на старый год.
Так что это вообще мимо)
Так слава богу, что хоть на старый год есть! У нас что, из ездящих 9000 только "с 94го года" остались?
Я кстати думаю, что они уже и на старый год не делают, а только распродают уже сделанные...
Искал темы о проблемах с ним и не нашёл никакой отрицательной информации.
Вот потому и не нашёл, что исчезающе мало уже. А свежего года ещё предостаточно.
Металл из которого РЦС LPR мне тоже понравился, как-то он гораздо увесистей что-ли, чем ориг. Заливал тормозуху Российскую, дзержинскую вроде. С момента установки, прокачки и до того момента как резинки развалились прошло ну может часа 3. Так что все дело в качестве уплотнителей. Вернул на место родной главный, но у него уже внутреннее зеркало - не айс. Попробую на выходных полирнуть внутри, на али был куплен как-раз набор соответствующий, посмотрим что выйдет из этого.
Сообщений [ с 26 по 47 из 47 ]
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB