Покупка 9000

надабрать) смеятся будем вместе!
не бери! Твои аргументы: кожа-турбо-frgg и полкопейки....По факту кожа убита, турбина- не известно, климат и прочее тоже не известно, акпп... о расходе уже пишешь. А еще есть страховка и налог, но заявлен по л.с. как атмосферник...

фото не все передают. Я не раз в этом убеждался. На самом деле состояние на много хуже. Работу двигателя фото не передает, и слова владельца тоже.
Я когда искал себе, мой бюджет на покупку был 200 тыр.  Ездил смотреть во этот экземпляр https://ulan-ude.drom.ru/saab/9000/26165652.html
Посмотрев на него, я прямо сказал продавцу, что за него и 50 тыр много. Просто у каждого свое понимание слова "в отличном состоянии"

Я это все к тому, что надо тебе съездить, да и посмотреть своими глазами, здесь советы не помогут.  Вроде не далеко и ехать тебе 

Таки в начале следующего месяца поеду смотреть. Итак, куда смотреть? (АКПП понятно под замену)
задние лонжероны  и со стороны колес задних где пружины
давление в рампе (есть ли куда диагностику вкрутить(какая резьба?) или тройник тулить(какой диаметр тройника и шланга?)) сколько должно быть? на ХХ, на прогазовке?
Давление масла (какая резьба на датчике?)  сколько должно быть на холодную\горячую? Если в норме - третий корень можно не смотреть?
компрессия(какая там минималка и резьба?)
состояние свечей
люфт вала турбины (сняв подачу воздуха, радиальный лёгкий допустим, осевой - нет), масло во впуске, просто на слух.
Можно ещё выкрутить натяжитель цепи и посчитать остаточное количество щелчков храповика, дабы косвенно оценить износ ГРМ (вот тут немного подробностей поможет )

В пределах 500(км) - единственный. + есть еще сааб в омске - есть идея его на органы забрать. А вот насчет меньше вложений - не уверен. Уверен буду только там где сам переберу

Не встречал за свою жизнь хозяев авто, которые позволили бы неизвестному человеку с неизвестной квалификацией, приехавшему просто посмотреть машину лезть подключаться к рампе впрыска, откидывать генератор/выкручивать натяжитель цепи и т п. 
По моему это утопия, поэтому смотреть просто на состояние в целом, на выхлоп на предмет голубого/чёрного оттенка, на то, как на слух работает мотор, проверить все контрольные лампы при вкл зажигания чтобы горели и гасли после запуска, ну чек энджин само собой... Уровни и состояние жидкостей. Если машина едет, то проверить тормоза при отпущенном руле,чтобы не было уводов. Послушать подвеску, рычание глушителя... По оборудованию там всё равно половина наверняка не работает, ну можно по кругу тоже всё проверить попробовать (всякие климаты/эл. приводы и т п).
всё равно в случае покупки оно ездить нормально не будет, только если после серьёзных вложений, и то под большим сомнением

А еще 2,3 в 90-м году смущает... тоже вроде с 91-го пошли.

Вопрос ветеранам: я помню мне еще лет 15 назад в АКПП гаечки подкладывали в мозги, а как нынче решаются проблемы с акпп? без юмора.

Добавлено: 01.12.17 00:17

2 MD54RUS
Думаю в твой бютжет - хороший набор инструментов (можно бу) тыщ за 10 и нексию тыщ за 30. тогда без проблем

+ чья то из питерских АКПП нью лежит у голланского саабера)