Еще поршня и шатуны

Отправлено: Gilgamesh 31 Марта 2008 г. в 19:08

В ответ на: турбина, трубки, клапаны.. (9000 B234i МКПП 1992г.в. узкоглазый хэтчбык), отправленное fyfka 31 Марта 2008 г. в 17:59

Идея стара как мир, турбину ты поставишь, но сколько протянут поршня пока не прогорят никто не скажет. Кроме того у турбовых поршней другая степень сжатия. Интеркулер нужен для повышения мощности. Сколько он дает не знаю. Еще нужен турбовый впускной и топл рампа и мозги. Ну и по мелочи неперечесть.

В принципе возможно все, но надо ли? Проще перебросить целиком мотор, а еще проще поменять на турбовый машин.

Обсуждение:

т.е.про поршня итд я все знаю. интеркулер обязательно нужен? (-) - fyfka 19:23 31/03/08 (10)

я пробовал на 202T моторе пускать воздух напрямую - goatmen 22:10 01/04/08 (2)
- Вова стоп! Ты не путай бздюшный кулер от 900ОГ и 9к - Topa 09:53 02/04/08 (1)
  - в принципе согласинг, просто описал свой опыт (-) - goatmen 13:02 02/04/08 (0)
9к без интеркулера небывает - Gilgamesh 19:28 31/03/08 (6)
- Бывает. (-) - Mobis 14:31 01/04/08 (2)
  - атмосферник? (-) - Insert 16:11 01/04/08 (1)
    - Моторы с литерой S вроде как без кулера - Михалыч 17:21 01/04/08 (0)
- ясно. а еще вопрос:катализатор если пробить-всё остальное быстро прогорит?=) (-) - fyfka 19:38 31/03/08 (2)
  - Да, нужно менять на дешовый штатный глушак кот идет в - Gilgamesh 20:13 31/03/08 (1)
    - Это для атмосферника, для турбы рядом поищи (-) - Gilgamesh 20:14 31/03/08 (0)

Ответить

Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение

SAAB Board