В ответ на: Re: ОК!, отправленное GG Allin 12 Апреля 2007 г. в 17:14
да они все в МАХ комплектухах”
Aero \ Юбилейных –да. А вот CS вроде можно легко встретить без климата, без кожи и т.д.
--------лично мой CS был на всем кроме люка
“все индивидуально может получится что айра завялена как 147 лс а ЛПТ с 234-м 170”
Это понятно, но это так сказать исключения из правил
---но комент
“не факт предыдущий хозяин мог вполне это полностью решить”
В факе была ссылка на сравнения 9k и 9-5 в каком-то журнале. У 9-5 хаяли подвеску - слишком мягкая, раскачивает ее и т.д. Для Америки.
-----согласинг,продается сейчас к-т спорт шасси на 9-5 пружины аммо,стабилизаторы что ли или опорники(всегда путаюсь в к-те с 9К0 короче к-т в районе 20тр -это все в оригинале, штатно да -баржа для америсы
“чем,спинками высокими и вставками в дверных обшивках?”
Именно, уж больно тут хвалят сидения Aero
------а ты посиди или покатайся, салон если сильно прикипел можно и отдельно купить!ЗЫ на юбилейке не айросалон,хотя обвес айрушный
“да тебе турба то чего сдалась,что ты к ней привязался то?”
Почему хочу турбу? У меня маленький годовой пробег, поэтому частая смена масла не очень большая проблема, а раз в месяц на трассе сделать быстрый разгон, достаточно приятно.
-----это не о том было!!!,атмосферник не рассматриваю сразу
“в чем простите?дешевле ?”
В факе прочел, что некоторые кузовные детали.
----ну возьми прозвони стандартый сколько стоит стандартный набор на 9К и 9-5 :капот-крылья-бампер-спойлер-фары-телевизор-4 радиатора ))) Плюс, чисто теоретически, чем больше ЛС и чем большем момент, тем сильнее нагрузка на туже коробку.
“Безопасней”
Ну 9000 как никак разработка 80х годов, не были просчитаны зоны деформации(ИМХО, конечно) , а 9-5 выпущенный в 97 делает почти все авто 2007 года лоб в лоб.
----толко в 80-х экономии металла не было,так что баш на баш
я когда свою первую морду на 9К снес-очень обрадовался крепости а/м ))))
ЗЫ по четвергам сходняки на ВГ,приезжай с соаперами пообщайся)))
Обсуждение:
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение