В ответ на: да не в том дело+, отправленное Sas 17 Мая 2005 г. в 14:17
: В этом случае непосредственно на интенсивность разгона влияет крутящий момент (как пример: время достижения 4000 с 3000 меньше чем 5500 с 4500, т.к. момент уже снижается, несмотря на то что мощность в последнем случае больше).
Не помню точно, до каких оборотов у момента "плато", но ты в самом деле считаешь, что если бы момент все время был постоянный, то ускорение было бы постоянным? :)))
: Кстати если уж двигателю не хватает "паспортного" момента для преодоления сопротивления воздуха на 1800 об/мин
А вот тут ты с кем споришь? :)))
Обсуждение:
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение