Re: Стесьняюсь ответить


Обсуждение | Ответить | Обновить список
Отправлено: Maxim 20 Октября 2004 г. в 17:37

В ответ на: Стесьняюсь ответить, отправленное Alex2SAABа 20 Октября 2004 г. в 14:45

1) ХХ давление регулятора 2.6
- ну это кому как повезет...
Бывает меньше?
- на регуляторе для пасанов написано, атмосферник - 3,0; турба - 2,8.

2) Резкий разгон. Вакуум повышает давление открытия до 3,0
- а ваккум при разгоне где образуется?
Типо в коллекторе?
- странно, как там может быть ваккум, если турба туда дует, т.е. ты утверждаешь чем больше дует тем больше ваккум. Аднака физик!!!

3) Зажимаем обратку. Должно быть больше 5.0
- у кого оно больше 5? ты хоть раз зажимал обратку?
На СААБе нет, а на Мазде с насосом от Тазика мерял, получалось 6,3
- на насосе есть клапан сброса давления, на всех машинах он разный. и я те могу ответить, что на моём самолете насос тюменский стоит 2 с лишним года и я вваливаю будте нате.

PS Ты разбирал хоть один регулятор, я разобрал 3 штатных и присутствовал при разборе и обмывании одного прогрессивного (кстати там система та же просто мембрана больше и имеется регулировка). Так вот я те скажу так, ваакум в коллекторе на холостых оборотах и мембрана регулятора втягивает цилиндр, который как раз и открывает обратку. при резком старте давление в коллекторе возрастает и мембрана выплевывает цилиндр зажимая обратку - вот как раз ЭТО и увеличивает давления топлива.
естественно мы говорим о турбовых моторах, на атмосферных устройство чуть другое.
о как!!!


Обсуждение:



Ответить

Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение

Имя

E-Mail

Тема

Сообщение

Адрес странички

Название странички

Адрес картинки (только .jpg или .gif)


SAAB Board