датчик детонации управляет моментом зажигания, чтобы

Отправлено: SerTol 29 Сентября 2004 г. в 17:38

В ответ на: Сам подумай, что будет (+), отправленное Karaya1 29 Сентября 2004 г. в 15:44

он был «на грани» детонации - для обеспечения максимального КПД (для данных условий/бензина). И если оптимум по опережению завис для 92, 95-й будет сгорать не полностью, и с потерей мощности, понятно. Может и в самом деле, при отказе датчика, компутер в режиме лимп хоум выбирает меньшее зло, типа зажигание попозже, чтоб заведомо не было детонации...

Обсуждение:

Насколько я понимаю (+) - Karaya1 18:10 29/09/04 (7)

Нда, СЕ должен гореть (-) - SerTol 18:31 29/09/04 (6)
- Re: Нда, СЕ должен гореть (-) - SY 11:19 30/09/04 (5)
  - а разве на в кассете датчик? (-) - SerTol 12:12 30/09/04 (4)
    - 2.0 атмосферник 97г.(+) - SY 13:26 30/09/04 (3)
      - тогда странно, что комп не реагирует - SerTol 13:38 30/09/04 (2)
        
        Предваряя вопросы(+) - SY 13:57 30/09/04 (1)
        
        В LH загорание СЕ связано - SerTol 16:04 30/09/04 (0)

Ответить

Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение

SAAB Board