Сам подумай, что будет (+)

Отправлено: Karaya1 29 Сентября 2004 г. в 15:44

В ответ на: Re: чтоб корректировать момент зажигания, отправленное SY 29 Сентября 2004 г. в 15:31

если ты изменишь октановое число без коррекции зажигания?
Если завысишь - мотор будет работать намного мягче, как при позднем зажигании, или ошибке на зуб-два распредвала. А если занизишь - мотор будет детонировать, КПД ощутимо снизится, мощность конечно же упадёт. Но субьективно это ощущается как ревущий мощный двигатель, рвущий все из себя. Повращай трамблёр на старых машинах или побросай цепь ГРМ туда сюда. Тоже самое ощутишь.

Обсуждение:

датчик детонации управляет моментом зажигания, чтобы - SerTol 17:38 29/09/04 (8)

Насколько я понимаю (+) - Karaya1 18:10 29/09/04 (7)
- Нда, СЕ должен гореть (-) - SerTol 18:31 29/09/04 (6)
  - Re: Нда, СЕ должен гореть (-) - SY 11:19 30/09/04 (5)
    - а разве на в кассете датчик? (-) - SerTol 12:12 30/09/04 (4)
      - 2.0 атмосферник 97г.(+) - SY 13:26 30/09/04 (3)
        
        тогда странно, что комп не реагирует - SerTol 13:38 30/09/04 (2)
        
        Предваряя вопросы(+) - SY 13:57 30/09/04 (1)
        
        В LH загорание СЕ связано - SerTol 16:04 30/09/04 (0)

Ответить

Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение

SAAB Board