У Як-55 действительно симметричный профиль, а у Як-52 несимметричный профилькрыла. Но

В ответ на: Может потому, что у Як-55 симметричная аэродинамическая компоновка +вектор тяги двигателя расположен в, отправленное Vadim 28 Мая 2013 г. в 21:57

дело в том, что у Як-55 элерон во всю длинну крыла и обдувается винтом. А у Як-52 - нет. Поэтому Як-55 сохраняет управляемость по крену за счёт обдувки элеронов. А Як-52 имеет затенённые элероны, не попадающие в струю от винта. Поэтому - швах.

Обсуждение:

• Вот и Ишак крутится как лобковошь по этой же причине. (-) - Karaya1 09:21 29/05/13 (5)
  • Но не всякий Ишак. Там на какой-то модификации элероны подрезали и щиток посадочный воткнули. (-) - Theo 11:20 29/05/13 (4)
    • на последней-)) тип 10 , механический сделали (-) - melnik 15:49 29/05/13 (3)
      • это ты с лыжами перепутал))) тип 10 - лыжный, и далеко не последний (-) - Karaya1 16:40 29/05/13 (2)
        • Re: вот тут читал + - melnik 16:47 29/05/13 (1)
          • точно. И щитки были, и лыжи (не на всех) (-) - Karaya1 17:08 29/05/13 (0)
• Ну и да, влияет и то, что крыло расположено так, что бы обдув винтом был максимальным. (-) - Theo 22:45 28/05/13 (0)

Ответить

Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение